吴柱

摘要： 文章以既有西宝线平湖段广深铁路跨线桥T型梁板为依托，详细论述了跨多股铁路线T型梁板的拆除施工工艺和防护措施，包括移动防护支架的设计、T型梁板的切割和吊装方式以及T型梁板解体后的稳定性加固措施，有序地推进了施工进度，确保了铁路行车安全。

Abstract： This paper is based on the T bridge beam plate of the Xibao Road in Pinghu section across the Guangshen Railway， discusses the construction technology of demolition and protective measures of the T bridge beam plate across multiple rail-lines in detail，including the designing of mobile protective bracket， the methods of cutting and hoisting of the T bridge beam plate and the measures of stability strengthening of the T bridge beam plates which are disassembled， promoting the construction progress in an orderly way and ensuring the safety of the railway operation.

关键词： T型梁板；跨铁路；拆除

Key words： T bridge beam plate；cross railway；demolition

中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）11-0124-03

0 引言

與一般T型梁板的拆除施工相比，跨多股铁路线的T型梁板在拆除施工过程中，因上跨铁路营业线的特殊性，施工作业与铁路行车相互干扰，拆除施工难度大，安全风险因素多。本文以既有西宝线平湖段广深铁路跨线桥T型梁板为依托，详细论述了既有桥T型梁板拆除施工工艺方法以及相应的安全防护措施，为今后类似工程提供借鉴。

1 项目背景

既有西宝线平湖段广深铁路跨线桥为双幅T型梁桥，孔跨式样为3×20m+16m，跨越广深铁路平湖车站的北侧咽喉附近，立交处铁路里程为广深线K126+358，道路中心线与铁路中心线夹角89.15°。由于桥梁荷载等级不满足现行荷载标准，同时桥下净空也不满足铁路双层集装箱运输要求，需拆除旧桥，新建新桥。

既有桥桥位上跨广深铁路正线和到发线，共8股道，其中，0#-1#跨广深Ⅰ线和广深Ⅱ线，1#-2#跨平湖站5道、广深Ⅲ线和广深Ⅳ线，2#-3#跨平湖站6道、平湖站8道和平湖站10道。既有桥桥下净空6.83m，桥底到承力索之间净空最小约0.2m。既有桥上部由7片普通钢筋混凝土T型梁板组成，梁与梁之间均由端横隔板和中横隔板相连接，每两片T型梁板间横隔板数量为5道，将桥面连成一个整体结构。……