李佳宁

[摘 要]为提高飞机产品的核心竞争力，对复合材料机体对装配方法提出了新的要求，在保证装配准确度的同时，要严格控制结构的装配应力水平。本文主要阐述了复合材料装配工艺和连接工艺，对复合材料结构装配理论和方法的研究与应用水平短板做了简单说明。

[关键词]复合材料；装配；连接

中图分类号：TG454 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）12-0281-01

一、引言

复合材料构件由多层材料铺叠而成，属于各向异性突出的非均质材料，其脆性强，耐冲击性、耐压性较差，外力作用下易分层叫，且其层间应力分布状况直接影响其寿命和可靠性。因此，相比金属机体，复合材料机体对装配方法提出了新的要求在保证装配准确度的同时，要严格控制结构的装配应力水平。在此背景下，从提高飞机产品的核心竞争力出发，国内外的飞机制造商和研究学者提出了面向飞机复合材料结构装配应力控制的少无应力装配方法，其主要思路包括精益化工艺补偿、基于力控制的装配策略以及基于数值仿真的装配应力评价与优化，从而控制并消除复合材料构件的装配应力，提高复合材料构件的结构强度和疲劳寿命，进而提升新一代飞机产品的安全性和可靠性。

二、复合材料装配及连接工艺分析

由于零件外形制造误差、工装定位误差等因素，在飞机装配中，零件之间或零件与工装间的配合特征会出现形状、尺寸不协调的状况，如配合面间隙（或干涉）配合孔轴线不协调等。……