胡东清

[摘 要]小直径薄壁多层管零件结构特殊，是由不同直径及薄壁导管、薄壁机加件分别内外两次钎焊组合焊接成型，且在10mm距离内有2处上下层的钎焊缝存在，且焊缝处采用同一种钎料，X光检查时两处焊缝重叠，无法判断焊缝处焊接质量，由于零件体积较小、壁厚较薄，因此与设计协调用自动旋弧焊代替手工火焰钎焊，调整自动旋弧焊参数、设计专用自动旋弧焊工装，解决了某型机科研生产瓶径。

[关键词]薄壁多层管 自动旋弧焊

中图分类号：TG54.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）12-0213-01

1 引言

管路系统是航空发动机重要组成部分，是遍布发动机全身的血管，在飞机发动机上占有相当重要的地位。随着高新技术的快速发展，工艺过程的水平直接关系到产品的加工质量、效率、成本和企业的生产能力。依靠现有手工钎焊、氩弧焊的传统方法难以满足实际需求，管路的焊接质量及其可靠性问题必须得到重视。国内外针对自动焊焊接工艺已开展了广泛的研究，并取得了显著的技术进步。因此实现导管焊接的自动化，是公司核心专业技术发展方向。

2 多层管结构及工艺分析

零件总压管焊接组件，设计结构为内外两次钎焊组合焊接成型（如图1所示）。先将小直径导管与薄壁机加件手工火焰钎焊后，用X光检查、密封性检查的方法检查钎焊质量，零件检查合格后装配到Ф5的薄壁导管中再进行手工火焰钎焊，同样进行X光检查、密封性检查，两处钎焊缝之间的距离为10～12mm。……