崔殿国　于白羽

[摘 要]对轮对或车轴进行超声波穿透探伤时产生的异常波进行分析，从声波的入射和反射情况，波型转换，到声程和入射角与反射角关系进行测算，再通过实做验证；得出结论是，许多的异常波是轮对或车轴的几何轮廓波，不是缺陷波。

[关键词]轮对或车轴超声波穿透探伤；波型转换；几何轮廓波。

中图分类号：TP273 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）12-0094-01

在手工超声波探伤工作中，探伤仪荧光屏上常会出现一些异常的波，这些所谓“一些异常的波”多数会被误以为缺陷波，结果是将合格件判为不合格件，增加了生产成本，造成了不必要的浪费。其实这些所谓“一些异常的波”多数都不是缺陷波，而是工件几何引起的轮廓波，是某些探伤人员对异常波分析不全面而造成的判断错误。

在对铁路货车RE2型轮对或RE2型车轴进行超声波纵波穿透探伤时，常在始波和底波之间，出现一些“异常波”，这些波都出现在大约距轴端630mm与890mm之间。其中有一个波，波高较高，最高时可达满屏的100%以上，基本固定出现在距轴端654.3mm处的位置，很容易被认作是大裂纹波，且几乎每条轮对或车轴上都存在。

本文以下部分，将从多个角度分析某一异常波。

如果是表面或近表面的裂纹波，用磁粉探伤法复检时应该出现磁痕；复检结果是无磁痕出现。

如果是车轴内部缺陷引起的缺陷波，用K1斜探头在654.3mm处两侧沿车轴圆周方向做锯齿状扫查应该至少在一侧出现缺陷波；用K1斜探头做锯齿状扫查的结果是无缺陷波出现。……