张铎

[摘 要]在飞行器复合材料重要承力结构件之间，由于机械连接安全、可靠、传递载荷大等优势，使其成为工程中常用的一种连接形式，但由于复合材料强度和刚度的各向异性、缺乏延展性以及载荷重新分配能力差，使复合材料层合板上各个连接孔上的承载比例相差很大。本文主要介绍了路模型下的复合材料多钉连接钉载分配的方法。

[关键词]电路模型；复合材料；多钉链接；强度计算

中图分类号：TP273 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）12-0038-01

一、复合材料多钉连接结构强度计算方法介绍

在飞机复合材料多钉连接结构的设计和优化过程中，确定各个钉的钉载以及最先发生破坏的位置是计算多钉连接结构强度的关键。目前有两类方法可供选用：实验方法和分析方法。实验方法耗资大，试样加工要求严格，难以对影响钉载分配和强度的众多因素进行系统地研究，而且实验结果还带有一定的分散性。分析方法主要有超静定力学分析法、有限元方法和解析方法。有限元方法对于各种不同的材料参数和结构参数都需要重新建模计算，计算时间长、耗费大量计算资源。解析方法计算过程复杂，不适合工程应用。超静定力学分析方法是将复合材料多钉连接结构视为一个n-1次超静定结构。谢鸣九提出的弹性力学模型能够在不考虑摩擦和钉孔间隙的情况下估算出各钉的载荷。

二、电路模型在复合材料多钉连接结构强度计算中的运用

电路模型作为一种新的复合材料多钉连接载荷分配估算方法。……