王千马 梁冬梅

位于德国斯图加特的戴姆勒总部，在2月26日迎来了一位特别的客人—李书福。这位中国同行和新晋老板，亲临戴姆勒拜访各大高层。

并购是企业加速发展的一种高效方式，2017年中国企业的海外并购十分活跃，达成了1 405亿美元的跨境交易，是目前中国海外并购史上的第二大年份。而吉利绝对是这一年中国海外并购大戏中的主角之一。

2017年，吉利以39的亿美元入股沃尔沃集团，成为这家卡车制造商最大股东；收购了陷入困境的马来西亚车企宝腾 49%的股份，以及英国跑车品牌莲花汽车的控股股权；11月收购飞行汽车企业Terrafugia等。

并购融合海外企业并不是一件易事，吉利频频出手的底气，源自于它与沃尔沃成功融合的经验。

放虎归山养气

2010年，吉利历经波折终于拿下沃尔沃。

并购之后的事情千头万绪，而李书福此时做得最多的却是打气—为这个老牌团队注入信心。

自1999年被福特收购之后，沃尔沃董事会逐渐开始失去话语权。在沃尔沃工作超过30年的工会代表格林称过去的董事会是“纸上董事会”，重要事项都是，由福特汽车总部迪尔伯恩的人直接做决策。

在福特汽车董事会上，围绕沃尔沃汽车的话题通常在15分钟内结束。公司超过5 000万美元的投资计划都必须通过福特董事会批准。习惯了被忽视的沃尔沃团队，在并购的第一次正式董事会上，没人知道该何去何从，未来会发生什么。

吉利收购沃尔沃是要进攻全球市场，而不是想养个大小姐装点门面。……