文/耿洪亮 中铁三局集团有限公司运输工程分公司 山西晋中 030603

对路桥过渡段设计图纸中给定的处理方法，如何选择适当的填料和合理的施工机械、施工工艺、质量检测及沉降观测方法，是过渡段变形控制处理成败的关键。为保证客运列车安全、平稳、舒适地运行，控制沿线路纵向差异沉降，尤其是控制路基与桥涵等构筑物的差异沉降，实现轨道刚度及沉降平顺过渡是一个重要环节。如何合理地解决全线的各类建筑物的差异沉降，实现平顺过渡，有必要研究不同类型过渡段的动静力特性和变形特性，研究有关无砟轨道过渡段的变形参数和施工控制技术，以及对不同填料填筑的路堤在动荷载作用下的动力特性和变形特征作对比性试验研究，对于密集度较大的相邻过渡段之间的相互影响需要作现场试验研究。

1、高速铁路路基与桥梁过渡段概述

高速铁路的发展必须以安全为前提条件，这就需要相关人员加强对高速铁路路基与桥梁过渡段的重视，确保列车在行使过程的平稳性，因此，工作人员要做好路基与桥梁连接处的准备工作，由于两者之间的刚度相差较大，容易使轨面沉降变形而发生弯折，这会对列车的正常行使带来一定程度上的影响。当列车高速通过时，会增加列车与线路的振动，使列车与线路之间的作用力增加，进而给列车带来一定程度上的安全隐患。因此，工作人员要加强对铁路路基与桥梁过渡段的重视，根据实际情况对工程进行合理设计，采取相应的措施控制轨道刚度变化，从而达到线路的平顺度。……