蔡启培，高　沛，窦广韬

(1.太原理工大学，山西　太原　030024;2.山西职业技术学院，山西　太原　030006)

0　引言

板簧支架是连接车架与板簧的零件，传递二者之间的相对运动和作用力，受到来自板簧方面的载荷，较容易破坏，其工作的可靠性直接决定了车辆在行驶过程中的安全性，对其结构设计的强度要求很高[1]。因此，经过重新设计，建立有限元模型并进行优化，验证模型的安全性是有实际意义的。

1　板簧支架的轻量化

面对资源的不足和多方面激烈的竞争，轻量化的设计势不可挡。据报道，大部分车辆的车身质量大约占全部质量的2/5～3/5，可见轻量化的设计对于节约材料、减轻车辆本身的重量是非常重要的[2-3]。轻量化设计的主要目的是在确保稳定提升车辆性能的基础上，对各零件进行优化设计。在保证强度和安全性能的前提下，尽可能地降低质量，提高整体性能。目标驱动优化和拓扑优化都能为轻量化设计提供参考，板簧支架的优化流程如图1所示。

2　板簧支架有限元模型建立

在建立模型之前，应该首先考虑以下几个问题：①与车架连接的安装孔的大小、位置的变化；②与车架连接的安装面的变化；③卷耳、吊耳的安装孔位和安装面的变化；④安装部分与车架安装面、安装孔位的变化，以及其他可做调整的地方。通过上述分析及考虑加工工艺等多方面的因素，在SolidWorks中建立板簧支架的参数化初始模型，考虑到后续分析的因素，初步对结构刚度影响微弱的部分进行合理的删除。……