凡扬华

(宝山钢铁股份有限公司，上海　201900)

0　引言

随着我国汽车行业的蓬勃发展，相关的零配件行业需求也迅速增长，由此带来了对冷轧钢带产品的需求增加。以应用于汽车刹车系统动力传输管路的双层卷焊管(国外又称邦迪管)为例，由于采用双面镀铜的冷轧薄钢带卷管成形工艺，具有尺寸精度高、防泄漏性能好的特点[1]，因此得到了广泛的应用。

邦迪管的成形工艺原创于20世纪30年代的美国，经历了近100年的发展，在有关领域专家的工程实践努力下，目前已衍生出两种代表性的成熟工艺：欧洲制管线工艺和土耳其制管线工艺。国内生产厂家从20世纪90年代初开始引进这两种工艺的成套生产设备，并不断摸索总结影响邦迪管质量的各种设备因素[2]。同时也不乏有关科研院校的专家从理论上研究了邦迪管加工过程的关键特性以及对焊管质量的影响控制模型[3]。本文在对比分析两种制管工艺主要特点的基础上，介绍了相匹配的冷轧钢带产品技术。

1　邦迪管的两种加工工艺特点分析

邦迪管采用双面镀铜的冷轧薄钢带(典型厚度0.35 mm)，主要经弯曲变形、连续轧制而成。制管工艺包括几个典型工序：钢带镀铜、分条、连续轧管、定径、钎焊、冷却、矫直、探伤。具体加工过程如下：薄钢板上下表面被镀上3 μm左右的铜层，镀铜后的钢带为适合双层卷管直径的要求(如常用的汽车刹车系统管路直径Φ4.76 mm)被精确地分切成具有严格边部质量要求的窄条；随后窄条被送入连续精密轧管机构，轧制成双层壁管件(如图1所示)；……