张诗雨

近来汽车圈的头等大事，莫过于民营车企吉利汽车成为奔驰母公司——戴姆勒的最大股东。吉利为此次收购花费了近90亿美元，获得后者9.69%的股份。

吉利尽管现在稳坐自主品牌第一把交椅，但自2015年以来，出口量持续下滑。同时，在电动车领域，吉利发力较为迟缓，与行业先行者已经拉开了较大差距。有消息称，吉利计划通过入股戴姆勒，与后者展开深入合作，进一步开发欧洲市场，并在电动车领域协同发展。

具体来看，吉利方面希望此次收购能对其带来哪些影响？双方将在技术层面展开哪些合作？吉利方面又会在多大程度上介入戴姆勒的经营？就以上相关问题，《投资者报》记者向吉利汽车公司致电致函，但截至发稿，公司对此三缄其口。

“穷小子”逆袭娶到“白富美”

2月24日，吉利以90亿美元收购了戴姆勒近1亿股股份，占戴姆勒总股本的9.69%。2010年，吉利曾以18亿美元收购沃尔沃汽车，从金额上看，这笔投资是当时收购沃尔沃的5倍，也是中国目前对海外整车行业规模最大的一笔投资。

戴姆勒目前总市值753亿欧元，2017年净利润达135亿美元。该公司不但拥有豪华汽车品牌奔驰，还是世界上最大的卡车制造商。目前戴姆勒旗下有五大板块产品：梅赛德斯-奔驰汽车、戴姆勒卡车、梅赛德斯-奔驰面包车、戴姆勒客车、戴姆勒金融服务。

除了在传统汽车领域的优势，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域中，戴姆勒也是行业内的佼佼者。

如果说戴姆勒是位光鲜的“白富美”，曾经的吉利可谓对其望而却步的“穷小子”。……