柴油车谢幕欧洲？

ENN环境新闻精粹 2018年4月12日

二十年来，德国环保主义者于尔根·雷希与欧洲最强大经济体的骨干力量——德国汽车产业之间斗得不可开交。

现年57岁的于尔根·雷希是德国一家名为德国环境项目援助部（DUH）的小型非政府组织的负责人。2017年，他列出一个长长的清单，列数了德国城市中的环境问题，其中列出约有70个德国城市超过了欧盟（EU）的氮氧化物（NOX）水平，因此有必要实施强制性禁令。2018年2月，德国联邦行政法院发布了措辞强硬、具有里程碑意义的裁决，德国的城市将禁止老旧柴油车辆进入某些地区。莱比锡联邦行政法院表示，斯图加特和杜塞尔多夫市可以合法地禁止具有更多污染的旧柴油车进入污染严重的地区，此举在德国开了一个先例。

该案的潜在影响深远，展示了雷希及其组织在这场力量悬殊斗争中的巨大影响力，毕竟他们对抗的是世界领先的德国汽车行业。该行业年收入约为4040亿欧元，约占德国工业总收入的20%，仅在德国就提供了近80万个就业机会。

这项裁决很可能预示德国柴油车的终结，或者至少将减少未来在德国和欧洲柴油车的数量，并且将扭转柴油车在欧洲运输政策中受青睐的状态。目前德国现有的1500万辆柴油车中，只有270万辆符合最新欧6标准。2009年之前的车型只能以高昂的费用进行升级改造，以符合空气污染标准，将被禁止进入限制区域。在2009年至2016年下线的汽车将不得不进行硬件改造。

最小的空气污染亦可引发儿童肺部疾病

ENN环境新闻精粹 2018年4月13日