张 宏 庭

(山西省交通建设工程监理有限责任公司,山西 太原 030012)

1 工程简介

山西省某一高速公路路段的边坡山体构造断裂带处，山坡坡度比较大，山脊比较窄，坡残积层厚度并不大，坡角一般约为30°。连续4个坡面共同组成左侧边坡，长度约280 m，其中最高点和路面之间的高度差50 m，属于高陡边坡。根据公路勘察报告，该高速公路自通车以来，因有关路政部门没有采取有效的养护管理措施，再加上自然作用、构造作用的影响，一些岩体现已出现比较严重的风化现象，岩性不够坚硬，岩体出现破碎现象，节理裂隙发育强度指标不够高，在山体中出现断层破碎带，其中，强风化粉砂岩约4.5 m厚，上部残坡积土层约3.5 m厚，在护面墙中，出现一条垂直于公路走向的裂缝，其缝宽最大值约为4 cm，一直延伸到坡脚。在一级平台中出现一条平行于公路走向的裂缝，延伸到一级护面墙上，其缝宽最大值约1.6 cm，同时出现错动现象。在坡脚前出现一条裂缝，且出现隆起迹象，其中隆起高度约为2.2 cm，在靠近边坡一侧，坡脚排水沟出现破坏迹象。如果发生强降雨现象时，因为地表地下水比较丰富，常常会出现多种病害现象，如排水沟堵塞、坡面开裂、滑坡、崩塌等，大大降低了驾驶人的行驶安全性，所以一定要加固处治边坡坡面。

2 锚索框架的加固原理与运用

2.1 锚索框架的加固原理

迄今为止，针对高速公路的边坡。已存在不少加固方案，包括锚索框架方案、支挡方案等。其中，应用最为广泛的就是锚索框架边坡病害处理技术。……