李亚南， 郝志勇， 郑 旭， 杨文英

(浙江大学 能源工程学院，杭州 310027)

曲轴轴系扭振一直是发动机研究领域的一个重要问题，时至今日，曲轴轴系扭振的理论及测试方法均十分成熟，在此基础上设计的不同类型的扭振减振器能够很好控制曲轴总体的扭振幅值，解决了扭振幅值过大引起的曲轴轴系疲劳断裂问题[1]。发动机功率、扭矩的提高，尤其是柴油机，对扭振减振器(Torsional Vibration Damper，TVD)提出了更高的要求，目前，国内外学者大多从降低曲轴轴系扭振幅值出发优化设计TVD，包括多级橡胶减振器、橡胶-硅油减振器等[2-6]；而针对曲轴轴系扭振引起的噪声辐射问题，国内外研究涉及较少。

随着消费者对驾驶(乘坐)舒适性要求的不断提高，异响问题成为汽车制造厂商关注的重点问题之一，调查发现，很多增压型普通乘用车在加速过程中均存在类似“咕噜”音的异响，测试分析发现，该异响与曲轴轴系的扭转振动有关。由于缸内爆发压力相对较小，车用汽油机多采用单级橡胶TVD降低曲轴轴系扭振，尽管橡胶TVD能够将轴系整体扭振幅值降到限值以下，但扭振高谐次分量对应的临界转速一般在发动机常用转速范围内，当其振动幅值偏大时，会激起发动机或车身某些部件共振进而产生异响。

本文以某国产整车加速异响为例，分析了异响与曲轴轴系扭振的关系，研究了橡胶TVD相关参数对引起异响的扭振高谐次分量的调频、调幅性能及总体扭振幅值的影响；并且基于分析结论，对发动机原装TVD进行了优化设计和试验验证。……