靳文斌

摘要：框格梁挂网喷锚防护是用混凝土、锚杆、钢筋等材料在边坡上形成骨架，挂铁丝网，喷射混凝土封面，有效的防止边坡在坡面冲刷下形成冲沟。同时提高边坡表面粗糙系数，减缓水流速度，保护坡面。

关键词：框格梁喷锚防护；锚杆注浆；压浆

一、概述

框格梁挂网喷锚防护是靠锚杆、框格梁共同作用来提高边坡岩石的结构强度和抗变形刚度，增强边坡的稳定性和抗冲刷能力。主要适用于岩体破碎、岩层断裂，节理、裂隙发育。在云南某高速公路K118+330～K118+530（右）段边坡施工时，采用该法对边坡进行防护，取得了良好的效果。该段挖方边坡地处阿家河强烈切割的中山地貌区，“V”字形沟谷蛇行发育，地形险峻。边坡岩层为南东走向，倾角50°。岩层断裂，褶皱较发育，其中以断裂变动为主。边坡岩性为紫红色风化泥岩。岩层走向与路线方向平行，对边坡稳定较为不利。边坡上部覆盖厚1～2米泥砂层，最高处垂高达104.5m，坡面斜长126m。没有稳固的防护措施，将对过往车辆造成极大威胁。高边坡防护总平面布置图见图一。

二、设计方案与材料要求

该边坡为滇西红层软岩，岩体破碎，遇水极易风化。原设计采用菱形格喷锚防护，经对现场地质进行勘探，多方案比较，最终采用框格梁挂网喷锚防护。首先，根据设计坡比，进行刷坡；再根据坡面情况，施工深孔锚杆、框格梁及挂网喷锚。

（一）构造设计方案

1.框格梁混凝土标号为C25细石混凝土，采用喷射混凝土施工。

厚度40cm，喷射厚度10cm。

2.框格梁锚杆采用Φ25钢筋锚杆。锚固深度：第1～5台取10m，5台以上取6m。挂网喷锚锚杆采用Ф22钢筋，长度为6m。锚杆采用30#水泥浆压浆后锚固。

3.边坡第1～2台框格梁内采用六角空心砖植草防护，不仅能提高防护效果，而且能够美化环境，符合建设生态公路的要求。

（二）材料选择

1.水泥

水泥选用P.O42.5，在软弱围岩中选用早强水泥，且性能符合现行标准。

2.砂

砂粒选用坚硬耐久洁净的中粗砂，细度模数大于2.5，含水率5-7%，在使用前全部过筛。

3.石料

采用坚硬耐久的碎石，粒径不大于15mm。

4.外加剂

石料不含有活性SO2，故使用堿性速凝剂。

5.水

水质符合工程用水的有关标准，水中不含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。

三、施工事项

（一）框架施工

框架竖肋上下顺直，横梁左右平齐，并确保钢筋砼的施工质量。

（二）锚杆施工

1.成孔采用潜孔钻机风动干钻施工方法，成孔孔径100mm。

2.锚杆钻头与框格梁受力肋焊接连接。

3.锚孔注浆自孔底向上一次性注入，中途不能停注。孔内有地下渗水时，锚杆下孔后及时注浆，防止锚杆生锈。锚杆注浆时待锚孔水泥浆面稳定后停注。不稳定时，应继续缓慢加压注浆，直至浆面稳定。

4.锚杆要顺直，并保证在锚孔的中心，使其获得良好的粘结力。锚杆框架图见图二。

（三）喷射混凝土

1.在施工喷射混凝土前，用清水冲刷坡面的风化碎渣、风化土层，并湿润岩石表面。

2.喷射框格梁砼前，先立好模板，保证框格梁施工后横平竖直，达到美观效果。

3.喷射作业分段、分片由下而上顺序进行。每段长度为6m，初喷厚度不小于4～6m。

4.喷射混凝土终凝2h后，喷水养护，且养护时间要大于7d。

（四）挂网

1.为防止喷射混凝土硬化收缩产生裂缝或剥落，加设防裂金属网，并通过锚杆固定于边坡上。

2.选用Φ6钢筋按坡面形状、尺寸取料，加工成钢筋框架；采用Ф3铁丝按网孔19.7×19.7cm的规格编织，铁丝网分布均匀，绑扎牢固。

3.铁丝网与锚杆交接处焊接，保证喷射混凝土时钢筋牢固。

4.钢筋网随坡面铺设，与坡面的间隙不大于3cm。

5.锚杆安设好后进行挂网。

总之：随着人们环境保护和交通安全观念的转变，公路边坡防护设计与施工越来越引起人们的重视。要确保公路边坡的稳定、安全、环保，必须加强公路边坡的综合研究。该高速公路高边坡框格梁防护是针对该边坡的水文地质、边坡条件灵活的采用的一种较合理的防护模式，并且增加了边坡绿化面积，为云南省高速公路边坡防护及建设生态公路提供了经验。但由于框格需在上边坡中嵌槽镶进，尤其对于高边坡，施工难度较大。

参考文献：

[1]《锚杆喷射混凝土支护技术规范》

[2]《喷锚网技术在高陡边坡防护中的应用》

[3]《公路边坡防护安全与生态美化》