吴梦涵

打开手机App，选择一辆你附近的车直接开走，或者选择不超过30分钟的提前预约服务，行驶过程中可以开到特定站点免费停车。使用完毕后，将车停在运营区域内任意的公共停车位即可。这就是戴姆勒的即行car2go，在全球提供分时租赁业务。

2016年4月，car2go落地重庆。两人座的奔驰smart穿梭于山城，成了一道独特风景。

分时租赁业务在全球已经有近20年的运营历史，近三四年传入中国后迅速历经“冰火两重天”。而car2go进入重庆两年，克服“水土不服”的艰难困苦后，除了加固原有业务，还需探索新的模式。

分时出行大蛋糕

和大多数玩家一样，car2go是乘着国内分时租赁的东风进入市场。

在国内，分时租赁的模式是串联传统租赁业务、移动互联网和技术，并植入“共享”的概念。人们对分时租赁的认知萌芽，正是源于共享出行在国内兴起。2015-2017年，中國汽车共享出行市场容量年增长率达到79%。

car2go登陆重庆时，首批400辆smart for two陆续投放到主城区，立即引发市场关注。用户的正面反馈多集中于“方便”和“smart奔驰体验感好”。

各类玩家也扎堆进入该领域，依靠集团推动或资本“哺育”，迅速成长起来。截至2017年底，中国汽车分时租赁服务覆盖超过80座城市，汽车总量突破了8万辆，并在市场上形成3种模式：拥有车、桩、位等重资产模式，以车辆、平台为主的服务模式，与旅游生态结合的落地拓展模式。

市场的欣欣向荣吸引了巨头加入：滴滴租车上线“分分租”业务，开始涉猎短时租赁市场；2018初始，神州租车就宣布将推出分时租赁业务，预计从3月开始在全国布局。……