张兵

2017年5月，交通运输部印发《深入推进水运供给侧结构性改革行动方案（2017—2020年）》，以降成本、去产能、补短板、调结构、强服务为主要抓手，提高水运供给的质量和效率，加快构建现代水运体系。今年全国交通运输工作会议上，交通运输部部长李小鹏再次强调要坚持以深化交通运输行业供给侧结构性改革为主线，进一步降低物流成本，大力提升交通运输发展质量和效益。

多年来，珠江航务管理局（下称“珠航局”）深耕西江航运干线高等级航道建设，通过大力深化交通运输行业供给侧结构性改革，为这条水运大通道补齐短板，一举激活水运活力。

补齐短板享实惠 船东脸上笑开颜

“登记报到、刷卡缴费、锚地待闸、编队过闸，前后不到2个小时。”个体船东韦志远驾驶的船舶顺利通过长洲枢纽船闸。”此时此刻，他的脸上洋溢着轻松幸福的笑容，再也不用担心船舶在长洲枢纽滞留，无法同家人在年三十团聚一堂。长洲枢纽处于西江航运干线的咽喉位置，以前由于一线二线船闸通过能力不足和流量不足导致枯水期频繁堵船，最多的一次达到1500多艘，引起了国务院和交通运输部的高度关注，相关领导多次到现场进行协调指导。为更好解决滞航问题，交通运输部会同地方政府共同推动三线四线船闸建设，珠航局积极协调水利水电部门合理协调水量调度和水运需求之间的关系，推动水资源的综合利用，曾经千帆待发的堵船场景已经跃变为“万舸争流”的水运盛况。……