今年春节期间，在万家灯火暖春风之际，一場大雾不期而至，让琼州海峡客滚运输再次成为全国关注的焦点。

大年初一开始，海峡雾气渐浓，随后几天雾气弥漫不散，进而严重影响到通航，海峡两岸客滚船被迫多次停航，最长一次停航时间超过10小时，累计停航时间长达近60小时。再加上春节假期尾声来临，大量欲离岛的游客蜂拥在三个港口，导致海口市港区周边区域出现严重拥堵。顶峰时段，海口市港口区域滞留车辆一度超过1.5万辆、滞留旅客超过5万人、排队长达20公里、道路大量拥堵，严重影响到当地居民日常生活。

67年未遇的大雾，打了返程游客一个措手不及，也在考验着管理部门及港航企业的反应能力。交通运输部珠江航务管理局深入一线指挥，广东、海南两省海峡办联合现场办公，各港航企业从大局出发，统一思想、统一步调、统一行动，快装快卸，不断提高疏运效率，2月26日大滞留事件得到妥善解决，旅客有序离岛。

同样是拥堵，2014年春运期间的琼州海峡客滚运输市场发生的堵局也备受关注，当时海口滨海大道堵得一塌糊涂，在全国一时风头无两。

导致这场闹剧的不是天灾，而是琼州海峡客滚运输市场三十多年的分合与混战产生的恶果，两岸港航企业因利益分配问题而明里暗里的较劲，最终让游客及市民为其“埋单”。

当时两岸企业双方船只以“放空”的方式运营，即一方船只到达对方港口后，只卸货不装货，直接空船返航。这种以乘客为筹码的放空行为使得运输秩序变得混乱，疏运不及时导致海口市道路大拥堵。……