韦星

从机场大巴走下来后，我拖着行李箱走过马路，途经十字路口时，路灯由绿变红，而我还在路中间。

前行，还是后退？我左右为难，这时“意外”出现了：双向行驶的车辆都停了下来，车子安静等待我通行—无论前行还是后退，我有些不敢相信，但现实就是这样！

这还不是偶然，在其他路段行走时，我也常能享受到这样的礼遇，司机依旧不紧不慢，他们不摁喇叭，不和我抢道，更不会摇下车窗骂我“傻X，还不快走！”一时间，在这座陌生城市里，暖流淌遍全身—这就是宁波。

前段时间在宁波采访时，我真切感受到这座城市的温情。司机礼让行人成为宁波人的文化自觉，这是比任何广告更起作用、更能让温情直抵人心的宣传。不仅宁波，杭州等城市亦然。這种“善小”让“外人”一下子对原本陌生的城市也产生了好感。

最近，从北京等大城市退出的年轻人中，不少人前往杭州等城市发展，这和这些城市的发展机会有关，但也和这些城市所累积的文化底蕴有关，特别是这些城市里所形成的对人的尊重和友好，就是这些城市的魅力所在。

江浙一带自古有深厚的文化底蕴，这些城市文脉的累积不是一两天的功夫，而是刻入骨髓里、代代相传、相互影响的。

但好的行为习惯也不是天然自发产生，其总是和相应的制度设计有关，是社会制度的衍生物。比如宁波、杭州等“车让人”行为，就是罚出来的。

在宁波，对车辆在斑马线前不按规定让行的，一律处100元罚款、记3分。此外，涉及公务用车、公交车、出租车、工程运输车以及文明单位、文明机关车辆，处罚的同时，还在每月底将汇总情况抄送到各车辆主管单位和市文明办。

杭州也规定，机动车遇行人正在通过人行横道时未停车让行的，处100元罚款，并记3分；造成交通事故的，处200元罚款，并记3分。

我和一些宁波人交流时，他们没有因为处罚而抱怨。在他们看来，礼让行人已成习惯，如今即便不处罚他们也会礼让，因为制度的约束和处罚举措的实施已纠正过去的不文明行为。

当习惯成自然，大家也没有因礼让而带来的不适感。

此外，一些获得车辆礼让的行人，在通过马路时，他们也会伸出大拇指“回敬”车主。

就这样，车主和路人在融洽的氛围中实现互动，阶层间的弥合力度在加大，也加深了彼此的相互理解和信任。

在宁波出差被车主礼让几次后，我走过马路时，也会主动加速通过，而不像此前因查看手机而慢悠通行，因为我知道眼前的车子以及车子后面的一长溜车队，都在等待着我通行。如果我慢行反而会有愧疚感。

过去，外界曾有些误解，认为相关部门的处罚多是冲着“钱”来的，或是为“创收”而设。其实，处罚在很大程度上，就是管理的需要。

因为人性有率先考虑自我、优先给自己带来便利的动因，在可能的范围内，人们总是优先考虑自我，而不是他人。这时，只有相应处罚，才可以起到提醒人们克制自我、兼顾考虑他人的作用。

毕竟，没有这些处罚，很多人是很难形成这样的自觉，包括宁波或杭州在内，也不可能形成这样令人称道的驾驶文化，不可能形成这样独具特色的文明出行景观。

处罚可以起到强有力规劝别人守规矩的作用，受规劝的对象，也会因此养成尊重他人，礼让他人的习惯，进而避免因抢道出行成为习惯而可能诱发的更大灾祸。