朱红伟，魏伟

(大连交通大学 交通运输工程学院，辽宁 大连 116028)

0 引言

随着经济社会的快速发展，以批量化、附加值高、时效性强等为特征的货物运输急剧增长，世界各国铁路货物运输呈现物流化发展趋势，为提高铁路的货运能力和竞争水平，铁路运输需要提供安全、快捷的货运服务，因此货运安全快捷化势在必行.上世纪80年代以来，欧洲各发达国家，如德国、法国等，先后开发使用快捷货车.我国当前发展快捷运输的区域主要为各主要经济中心地带、东南沿海地区等，运输货物主要为电子、通信、高档服装、精密仪器、家电等高附加值产品以及鲜活货物.实现快捷货物运输的一个基本前提就是提高货物列车的运行速度，列车运行速度一般为140～160 km/h，列车编组20辆左右，牵引吨位为1 400～1 800 t[1- 2].

经过多年发展，我国重载货车已经基本形成一套完整的缓冲器系统.文献[3]针对重载列车缓冲器，通过单车撞击试验和落锤试验创建了缓冲器分段线性形式的模型.文献[4]总结分析了国内外重载货车缓冲器的发展趋势和存在问题，结合大秦线重载列车运输试验结果的研究，提出了我国重载货车缓冲器的主要性能参数的选取、试验及评定方法建议.文献[5]建立了货车及车钩缓冲器参数化仿真模型，研究了缓冲器初压力、最大行程和最大阻抗力等参数对货车调车冲击的影响.文献[6]以摩擦式缓冲器为例，建立计算模型，对其力与位移特性、纵向冲击机理进行了详……