■魏 磊，李 茜，张闪闪 ■.青岛理工大学，山东 青岛 66033；.交通运输部公路科学研究院，北京 00088

斜拉桥索塔锚固区是斜拉桥中的关键部位，该区域受力状态复杂，是斜拉桥设计、施工的重点和难点［1-2］。索塔锚固区的钢混结合面是索力安全可靠传递至桥塔的基础，是将钢材的高应力通过局部构造过渡到混凝土的设计允许应力范围内，以保证锚固区钢结构与混凝土塔柱共同受力［3］；而钢混结合面有效传力的基础取决于在加载过程中结合面二者是否紧密接触。本文中的索塔锚固区采用的是一种较为新颖的锚固形式，斜拉索分组锚固于钢横梁横隔板之间的锚固构造内，形成索塔体外锚固体系，我们称之为分组集聚式索塔锚固。鉴于该锚固方式较为新颖，在巨大的斜拉索索力作用下，钢横梁与桥塔是否紧密接触有待进一步的分析探究。

1 工程概况

某长江公路大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥结构，大桥通航孔桥横向为双六车道，桥面宽36.5m。钢横梁采用箱形结构形式，高7.0m，顺桥向宽5.5m，设置于净距为7.0m的两个塔柱之间。钢横梁通过高强度螺杆及剪力钉与混凝土塔柱牢固连接，选取第6道钢横梁，并截取距钢横梁上、下底边缘10米的上、下端塔柱区域按1：6比例缩尺。

2 结合面接触研究

2.1 研究方法

为保证结构安全，探究钢横梁与混凝土塔柱结合面在1.7倍设计荷载作用下是否始终紧密接触，在塔柱与钢横梁间建立接触单元，模拟混凝土塔柱与钢横梁承压板结合面间的接触关系，通过对节段模型进行有限元分析，主要分析有如下两点：①正应力考虑：考察塔柱-钢横梁结合面不同位置处所受正应力，验证在预应力锚杆作用下塔柱-钢横梁未分离；……