基于南方GPSRTK在道路设计施工放样过程中的应用分析

2018-03-21徐凤玲何有刚靳合波山东省国土测绘院山东济南5003青岛理工大学临沂工程管理系山东临沂73400

江西建材 2018年3期

■徐凤玲，何有刚，靳合波■.山东省国土测绘院，山东济南 5003；.青岛理工大学（临沂）工程管理系，山东临沂 73400

随着我国十三五规划的实施，国民经济迅速发展，国家建设加快，其中山东省蓝色经济开发区的建设，规划主体区范围由山东全部海域和青岛、烟台、威海，潍坊，淄博城市所属陆域，海域面积15.95万平方公里，陆域面积6.4万平方公里。自2015年开始青岛至济南的高速铁路、济青高速扩建相继进入了施工阶段，山东省各城市都行了大量的道路规划设计以及施工，以此突破GDP的上升。

传统的道路施工定位技术是全站仪和钢尺的联合使用，操作复杂、工程效率较慢、尤其是面临长距离的道路施工定位误差累积较大。GPSRTK的使用可以提高施工的速度，并且可以进行多个工作面同时施工，相互之间不受干扰，施工进度和施工质量得到了保障［1，2，3］。

由于道路施工费用比较高，按照工程的分包原则可以通过招标进行工程分包。在道路整体控制测量之后，所有施工单位共同应用同一套坐标系下的中桩和控制数据。本文主要针对道路放样“直线、曲线及转角一览表”从中间进行设计的方法进行研究，通过与已知中桩数据对比分析，得出中间计算中桩数据的方法可用，能够为其他类似工程建设提供技术支持。