文/李波，周鹏·中车资阳机车有限公司

我公司生产的大型船用连杆毛坯，以正火处理为中间热处理工艺，以调质为最终热处理工艺。考虑经济性，直接采用亚温淬火高温回火工艺，在保证45#钢强度和硬度的同时，对于调质后已出现冲击值较低的产品，采用调质后追加一道亚温淬火高温回火工艺即可解决。

连杆是柴油机上的关键传动件，它将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，因此要求其具有良好的综合力学性能。我公司锻造生产的一种大型船用发动机连杆，材质为45#钢，交货状态为热处理调质，锻件单重149kg，杆身横截面半径为90mm，是我公司生产同材质锻件单重最重的船用连杆，调质后达到的技术要求见表1。

针对该连杆，我公司采用热轧棒料锯床下料，1.5t自由锻一火出坯，16t模锻一火成形，经热处理后进行性能/金相检测，合格后发货。具体流程为：下料→出坯→检查→模锻→切边、冲小头孔→检查→抛丸/打磨/探伤→机加大头孔→热处理→打标记/硬度检测→抛丸/打磨/探伤→船检→冷校正→去应力回火→抛丸/称重→检查→防锈→包装→发货。

热处理设备采用500kW高温电炉，该设备配备4只S形热电偶，炉温均匀性达到±10℃；热处理装炉方式采用连杆大小头统一侧立摆放于台车上，装炉量为21支/每炉；采用的热处理工艺为：正火为预备热处理，调质为最终热处理；淬火介质为清水，淬火池中设有循环搅拌设备，控制每支连杆冷却时水温在40℃以下；淬火冷却方式为：杆身垂直且保证大头先入水；……