包崇美

1997年，Euro NCAP正式启动了碰撞试验。至今，Euro NCAP已历经20年的发展，发布了约700项安全评级。对于Euro NCAP而言，过去的2017年是忙碌的一年，共测试了多达69款新车，远超2016年测试的25款车型。从2010年开始，Euro NCAP每年都会评选出“年度安全车”（Best in Class Cars），选取该年度在细分级别中综合得分最高的车型，授予这一称号。入选这一奖项的车型无疑具有同级领先的安全性能，是消费者购车的首选，也是厂家进行新车型开发时的参考标杆。2017年，获得“年度安全车”称号的车型有7款，分别是商务车——大众Arteon、大型SUV——沃尔沃XC60、小型SUV——大众T-Roc、微型车——大众Polo、小型MPV——欧宝 Crossland X Touran、小型家用车——斯巴鲁XV和Impreza。其中，大众品牌是最大赢家，共有3款车型入选榜单。

EURO NCAP迎来20周年纪念

Euro NCAP在1997年成立时得到了国际汽车联合会（FIA）、国际消费者研究及测试机构（ICRT）、以及英国和瑞典政府的支持，最早的碰撞试验结果于1997年2月4日揭晓。在第一轮试验共测试了7款热门微型汽车，其中只有2款车型获得了3星（当时最高4星）级评价，当时欧洲最畅销的Rover 100只获得了1星级评价。当时有很多汽车制造商群起攻击Euro NCAP的试验，声称试验要求过于严苛，车辆“不可能”达到4星级评价。但5个月后，沃尔沃做到，旗下的S40成为第一款乘员保护达到4星级评价的车辆。Euro NCAP首任主席兼Global NCAP主席马克斯·莫斯利表示：“从我们启动颇有争议的计划，到遭到制造商的拒绝，称我们以不切实际的安全标准为目标，至今已历经20年的发展。可以说，Euro NCAP在不断的改进之中，挽救了不计其数的死亡事故，增高了消费者的安全需求，并不断促进制造商竞相提高安全评级结果，从而使得车辆安全标准持续上升。Euro NCAP如此有效地部署了消费者感知模型，不仅从根本上改变了欧洲市场，还帮助催生了世界上中低等收入国家/地区的其他新车评估测试（NCAP）评价体系。Euro NCAP的全球影响力名副其实。”

2017年正值Euro NCAP成立20周年，測试的车型也是历年来最多的，共有69款车型，其中5星级车所占比例为76%；4星级车所占比例为17%；另有7%的车型获3星级及以下的评价。Euro NCAP一直在提升评价标准，特别是近些年加大了主动安全考核比例。从2014 年开始，Euro NCAP增加了安全辅助项目评分，考核项目包括了自动紧急制动系统（AEB）、车道保持辅助系统、车道偏离警示系统等。自 2016 年起，Euro NCAP开始将具有行人侦测功能的AEB系统纳入考核范围。从2017年的测试情况看，约有82%的车型配备了具有行人侦测功能的AEB系统（62%的车型列为标配），装配率大幅提升。

商务车：大众ARTEON

大众全新Arteon拥有非常漂亮的车身线条设计，侧面腰线和车顶弧线一气呵成延伸至车尾，时尚运动的造型有别于以往所有大众车型的风格，让人想到宝马4系Gran Coupe、奥迪A5 Sportback等时尚轿跑车。全新Arteon虽然基于MQB平台打造，但它的体型不仅更矮，而且更长、更宽，轴距也有所加长，还搭配了大众4-Motion全轮驱动系统和DSG自动变速器，是大众进军高端汽车市场的一次新的尝试。

在2017年Euro NCAP测试的6款商务车中，大众Arteon在成人保护、儿童保护和行人保护这3项上都是得分最高的。在安全辅助上，大众Arteon的得分率虽然不及沃尔沃S90的93%的得分率，但82%的得分率还是远超5星级标准（得分率达到50%）。大众Arteon的成人保护项目得分率达到96%，显示出出色的被动安全性能。在正面40%偏置碰撞试验中，其得到了7.9分，距离满分只差了0.1分。在侧面台车碰撞试验中，它得到了满分8分；在侧面柱碰试验中，除了假人胸部略有失分外，其余部位都得到了满分，最终得到7.9分（满分8分）。

除了出色的车内乘员保护外，大众Arteon在行人保护方面也做得很好，在此次评价中，其得分率达到85%，这是近两年Euro NCAP测试过的最高得分。大众Arteon的很多设计细节降低了伤及行人的风险，这一点得到了尤为积极的评定。这些细节包括“主动式发动机盖”，在碰撞中，这种发动机盖可以降低头部严重受伤的风险。另外，其配备了具有行人侦测功能的AEB系统，在测试中也有着优异的表现。当成人从远端横穿时，车速最高在45km/h时能够避免碰撞。

大型SUV：沃尔沃XC60

从评价结果看，沃尔沃XC60在所有项目上的得分均是7款大型SUV车型中最高的，获“年度安全车”实至名归。不仅如此，沃尔沃XC60在成人保护和安全辅助这两项上均刷新了Euro NCAP近两年测试的得分纪录。

沃尔沃XC60在成人乘员保护项目上的得分率达到98%，这是一个十分惊人的成绩。全新一代XC60采取了很多轻量化改进措施，并进一步提升了车身的强度，从而使其能够在碰撞测试中有着优异的表现。在正面40%偏置碰撞试验中，该款车得到了7.8分，距离满分只差了0.2分；在侧面台车碰撞试验和侧面柱碰试验中，其都得到了满分。同时，它在儿童乘员保护和行人保护方面也很出色，得分率分别为87%和76%，均是7款大型SUV车型得分最高的。

XC60在安全辅助系统还得到了95%的得分率，也是近两年的最高得分。其中，它配备的城际AEB系统得到满分3分。试验显示，在车辆以最高80km/h的速度接近静止车辆时能完全避免碰撞；在以最高80km/h的速度接近缓慢行驶的车辆时，同样能避免碰撞。除了AEB系统外，沃尔沃XC60配备的速度辅助系统、安全带提醒装置和车道辅助系统分别得到2.5分、3分和2.9分。最终，沃尔沃XC60在辅助系统方面得到11.4分，距离满分只差了0.6分。在Euro NCAP近两年的测试中，安全辅助项目上的得分率在90%以上的车型只有3款，全部出自沃尔沃，除了XC60外，V90和S90的得分率也达到了93%。从这样的结果可以看出，沃尔沃在主动安全方面走在了世界前列。

小型SUV：大众T-ROC

2017年，Euro NCAP测试的小型SUV车型比较多，共计15款，由此也可以看出此类车型在欧洲很受欢迎。除了Dacia Duster获得3星级评价外，其余车型均得到了5星级评价。其中，大众T-Roc表现较为突出，在成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助几个项目上的得分率分别为96%、87%、79%和71%，综合表现是所有小型SUV中最好的，因此被评定为“年度安全车”。

在成人保护项目上，大众T-Roc有着出色的表现，成绩在15款小型SUV中位列第二，仅次于三菱Eclipse Cross。其中，它在正面100%碰撞试验和正面40%偏置碰撞试验中分别得到7.7分和7.5分，都接近于满分8分；在侧面台车碰撞试验和侧面柱碰试验中都得到了满分8分。在儿童保护项目上，大众T-Roc 的成绩（得分率为87%）则是最高的。在针对6～10岁儿童的碰撞性能测试中，大众T-Roc后排的儿童假人在正向碰撞和侧向碰撞中都得到了很好的保护，得到满分的成绩。

大眾T-Roc配备了具有行人侦测功能的AEB系统，试验显示，当成人从远端横穿，车辆速度最高在55km/h时能够完全避免碰撞。另外，大众T-Roc在安全辅助上的得分也较高，其虽然没有诸如定速巡航这样的速度辅助系统，但却配备了AEB系统和车道保持辅助系统，并在测试中分别得到2.8分和2.7分（满分3分），表现出优异的性能。

微型车：大众POLO

2017年，Euro NCAP测试了17款微型车，其中有4款为选配安全套件车型。17款微型车中，只有5款获得了5星级评价，另有6款车型得到了3星级评价。从这样的结果可以看出，受制于成本、车内空间等因素，微型车的安全评级普遍偏低。

从2016年开始，Euro NCAP推行双重评级制度，针对标配版车型以及加装了选装套件的车型分别进行评级。日产Micra、铃木Swift和起亚Picanto等车型之所以出现两种评价结果，就是因为采用这样的评级制度。以铃木Swift为例，标配版车型没有配备速度辅助系统、车道保持辅助系统和AEB系统，只因配备安全带提醒装置而得到3分，得分率只有25%，没有满足4星级标准；而加了选装套件的车型则多了城际AEB系统，在安全辅助项目上的得分率更高，最终获得4星级评价。

雪铁龙C3获得4星级评价的主要原因在于行人保护不佳和安全辅助配置较少。菲亚特500在碰撞测试中暴露出一些问题。在正面100%碰撞测试中，菲亚特500对驾驶席假人和后排假人保护不足，使后排假人胸部位置受伤严重，驾驶席假人头部也受到猛烈撞击。另外，菲亚特500在安全辅助系统项目的得分率只有27%，暴露出主动安全配置不足的问题。同样仅获3星级评价的福特全新Ka+在测试过程中，由于碰撞后安全气囊未能充分展开以限制车内假人的位移，致使假人身上多处伤害程度为红色，显示受伤严重，因此评分较低；同时，该款车的安全辅助系统项目的得分率也只有29%，未能达到4星级车的最低得分率（40%）的要求。

综合而言，大众Polo是所有微型车中表现最好的。大众Polo作为一款微型车，其整备质量只有1071kg，在成人保护项目测试中获得了96%的得分率，这比较难得。在主动安全配置方面，大众Polo配备了速度辅助系统、安全带提醒装置和城际AEB系统，分别得到1.5分、3分和2.7分。试验显示，在车辆以最高40km/h的速度接近静止车辆时能完全避免碰撞；在以最高70km/h的速度接近缓慢行驶的车辆时，同样能避免碰撞。

小型MPV：欧宝CROSSLAND X

2017年，Euro NCAP共测试了6款小型MPV车型，其中有3款获得5星级评价，另外3款获得3星级评价。福特Grand C-MAX、C-MAX以及菲亚特Doblò缺少诸如AEB、车道保持辅助系统等主动安全配置，在安全辅助项目上的得分率比较低。同时，这3款车型在成人保护项目上的得分率也不足80%。

欧宝Crossland X在成人保护项目上的得分率为85%，不及MINI Countryman；不过它在儿童保护、安全辅助方面的得分都要高于MINI Countryman。最终，欧宝Crossland X被评定为“年度安全车”。欧宝Crossland X在儿童保护方面的得分率为84%，在2017年Euro NCAP测试过的所有车型中名列前茅。在行人保护方面，由于进行测试的车型没有配备具有行人侦测功能的AEB系统，这也进一步影响了该项目的得分，不过62%的得分率还是达到了5星级标准（最低得分率为60%）。安全辅助方面，欧宝 Crossland X由于配备速度辅助系统、安全带提醒装置以及车道保持辅助系统，而分别得到2.3分、3分和1.7分，最终的得分率为57%。欧宝 Crossland X虽然选配有AEB系统，但由于不是全系标配，Euro NCAP并没有对其进行相应的评分。2018年，Euro NCAP对评价规则进一步加严，车辆要达到5星级标准，安全辅助项目的最低得分率要达到70%。如果按照这个标准，欧宝Crossland X将不能够获得5星级评价，还需要进一步提升主动安全配置。

小型家用车：斯巴鲁XV、IMPREZA

2017年，Euro NCAP共测试了14款小型家用车，其中有6款获得5星级评价，2款获得4星级评价，5款获得3星级评价，另有1款车型只得到0星级评价。菲亚特Punto之所以得到0星级评价，是由于安全辅助项目上得到了0分。菲亚特Punto只是在驾驶侧配备了安全带提醒装置，而在乘员侧并没有配备，没有得到相应的评分；同时，该款车也没有配备车道偏离辅助系统、AEB系统等，因此得到0分。另外，该款车在成人保护项目上的得分率也比较低。试验显示，在正面100%碰撞试验中，其后排假人胸部得到差评；在鞭打试验中，其前排座椅对假人颈部的保护也比较差。

本田Civic在2017年7月进行过测试，其儿童保护得分率为67%，未能达到5星级标准要求（最低得分率为75%）。随后，本田对其侧面安全气帘进行了改进，以便能够更好地保护后排10岁儿童假人的头部。改进后的本田Civic将儿童保护得分率提升至75%，最终顺利获得了5星级评价。

斯巴鲁XV和Impreza是同平台车型，在车身结构、安全配置方面都一致，只是底盘高度有所不同。这两款车除了在行人保护项目上的得分不同外，其余项目的测试结果都是一致的。除了安全辅助项目68%的得分率不是最高外，这两款车型在成人保护、儿童保护和行人保护的得分都是小型家用车中最高的，最终被评定为“年度安全车”。