文｜俞懿宸

哈里·贝克（Harry Beck）与他设计的地铁线路图

在地铁站里，随处可见地铁线路图。根据地铁线路图，可以容易地找到所乘线路和换乘路线。但你可别认为地铁线路图上的这些位置代表了真实的地理信息，这都是经过数据可视化后呈现的信息。

现在几乎所有城市都采用这种地铁线路图模式，但在当时，这种地铁线路图的设计可是经历了一场视觉革新。这一切都要归功于哈里·贝克（Harry Beck），一位英国工程师。现在世界各地的地铁线路图都是根据1933年伦敦地铁图理念所设计的。那么这个地铁线路图设计的伟大革新究竟是如何产生的呢？

曾经：真实性设计

最早的地铁诞生于1863年的伦敦，在随后的几十年里，随着伦敦地铁线路的建设和延伸，多条地铁线路纵横交错，纷纷涌现。但由于私营企业独立修建运营，地铁线路图变得日趋繁冗，难以清晰地呈现在地图上，这与如今为游客和当地人津津乐道的标志性地铁图大相径庭。

地铁线路分布之广让线路图的制作变得棘手。当时的地铁线路图设计要求地图上各站点的距离要准确对应实际地理位置。即便在伦敦市中心，站与站之间的距离也大相径庭。比如考文特花园站(Covent Garden)和莱斯特广场站(Leicester Square)仅隔200米，而国王十字站(Kings Cross)和法林顿站(Farringdon)却相距1.85公里。出了市中心，地铁线路又延伸至距离贝克街(Baker Street)50英里的周边郊区——白金汉郡(Buckinghamshire) 的维尔内路口站(Verney Junction)和布里尔站(Brill)。

慢慢的，人们清楚地认识到，想在一张地图上按照真实比例来规划整个地铁网络，实在是一个难以应付的大工程，尤其在人头攒动摩肩接踵的地下，更加不可行。……