北京燕房线开通满月运营总体平稳有序

2018-03-13北京市轨道交通运营管理有限公司

城市轨道交通 2018年1期

文｜北京市轨道交通运营管理有限公司

周一清晨，家住燕山的小高早早地乘上了燕房线，到城里上班。从2017年12月30日开始，不少像小高一样的上班族都成了燕房线的“常旅客”，因为轨道交通让他们出行快捷了。截止到1月30日，燕房线已经平稳运营一个月。据统计，从开通至今，燕房线日均客运量在13000人次左右，换乘客流是主要客流。

极大方便了沿线居民的出行

“自从地铁开通了，保守估计每天至少可以多睡半小时。”小高说，原来每天上班他最晚早晨5点半就要出门，“公交车不堵车也得开个一个小时才能坐上房山线。”小高表示，燕房线开通了，他6点出门都不会迟到。“地铁不会堵车，也不太受天气的影响，真的方便多了。”

燕房线的开通为沿线居民的出行带来了很大便利。以往，居民出行需乘坐公交车从燕山到阎村东，大致需要1小时左右，如今搭乘燕房线，仅需要25分钟左右。

燕房线是我国首条自主化、全自动运行的轨道交通线路，采用B型列车，4节编组，列车定员为960人/列。燕房线开通后，房山线的终点站也从苏庄站变为阎村东站，两条地铁线将在此“握手”。站在阎村东站台上，就可实现燕房线与房山线同站台换乘，乘客下车后只需要走到对面，10来米远，即完成换乘。

据悉，自开通以来，燕房线客流总体呈现了缓速增长的态势。客运量最大日出现在1月1日，当天共运送乘客17900人次；最小日为1月13日（星期六），当天共运送乘客约11300人次。燕山、房山城关、星城、阎村是相对客流量较大的车站。其中，作为上行方向的始发站燕山站日均进站、出站量最大。阎村东站作为燕房线与房山线的换乘站，换乘客流是该站客流量的“大头”。

特殊情况广播系统可第一时间通知乘客

全自动运行的燕房线，拥有如自动唤醒、自动发车、自动离站、自动出库等功能，为乘客的出行带来了全新的体验。以燕房线独有的“对位隔离”功能为例，一个列车门因故障无法开启，那么系统就会通过屏幕、广播等提示车内乘客，从其它车门下车。同时，在下一站停车时，其所对应的站台门，也就不再开启，并会有灯光、广播等，提示乘客到别的车门候车。此外，特殊情况也可实现信息智能匹配、快速联动、主动推送，例如在火灾、通过不停车等情况下，信号系统将根据对应的场景联动乘客信息系统及广播系统，第一时间将信息传递给乘客。

不仅如此，乘坐燕房线列车的乘客还在车上有“新发现”，列车首次采用LED显示屏型式电子地图报站。先进的LED屏技术应用，显示界面更为丰富，可呈现给乘客更丰富的服务信息，如显示时间、日期、开关门提示信息、紧急广播提示信息等，并可以根据实际运营效果及乘客合理化建议，进行信息类型的增改。

近年来，在地铁站内设置各类AFC自助设备，自助型服务正逐步被广大乘客所认可。燕房线开通时，9座车站将推广“乘客自助购票”，体现服务现代化水平，使车站服务工作更加高效灵活。各车站全天安排站厅岗，为乘客购票提供兑零服务；高峰时段安排人员在自助设备前值守。与此同时，客服中心也可为乘客发售车票。一卡通发售、退卡、补票、积分转移等业务也继续在客服中心办理。此外，全线车站也全部支持网络购票、取票。

乘客点赞人性化服务

运营一个月，燕房线从站务人员的贴心服务、礼仪着装，到车站站内环境，特别是候车室和母婴关爱室的启用，再到列车的整洁度及车内包车设计，如未来号和方方号，均得到了广大乘客的广泛认可。

以往，哺乳期妈妈携带婴儿出行时，由于缺乏私密和方便的空间，哺乳及卫生问题成为了出行的一大难题。作为北京首条建运一体的线路，燕房线在设计之初就考虑到乘客的需求，在阎村东站和大石河东站设立了“母婴关爱室”，并得到了北京市总工会的大力支持。目前，两站母婴关爱室均已接待了有需要的乘客，乘客们对车站提供的服务赞不绝口。

不仅如此，燕房线全线车站的站台中部，都设有玻璃幕墙的封闭候车室，虽不很大，却是“五脏俱全”。候车室内放置有空调、线路图、座椅等，力求为乘客候车提供更舒适的环境。此外，卫生间暖水暖风装置、有需要人士专座等，都在这个寒冷的冬季为乘客带去了浓浓暖意。