连美丽 李 宁 田倬于 李 岩 王冠勋

（驻马店中集华骏铸造有限公司，驻马店 463000）

1 背景介绍

随着国家对超载的治理越来越严格，现在整车都在往轻量化方向发展，轮毂作为其中的一个零件也在减重。通常在保证达到使用要求的前提下，在法兰处去除多余的材料，只保留钻孔用的凸台，但是凸台型结构会给加工带来一定难度。如果用于钻孔定位的中心和凸台分度圆的中心不同心，就会造成实际钻孔的中心和理论的凸台中心不重合而导致钻孔后孔边到凸台边缘存在壁厚差。若能减少因错箱或涨箱带来的壁厚差，就能减少报废、提高成品率、降低成本。

本文通过理论分析和模拟，找出造成钻孔后壁厚差的原因，并针对原因制定对策，找出一种有效的解决问题的方法，并以此为指导，降低在加工中因壁厚差带来的报废比例。

原来的加工工艺是第一序加工时把工件放置在立车上夹紧后直接加工，这样的加工工艺，无法解决在夹持时因铸造错箱、涨箱造成的上下箱不同心问题，导致钻孔的实际位置偏离理论位置，进而导致钻孔后壁厚差偏大造成报废。

新方法已被应用于实际生产过程中，新工艺是第一序加工时把工件放置在立车上先进行校正，通过校正减少凸台分度圆中心和夹紧处毛坯外圆中心的同心度，进而减少钻孔后壁厚差、提高成品率。

2 壁厚差产生的原因

2.1 铸件方面的原因

以驻马店中集华骏铸造有限公司生产的002轮毂为例对壁厚差产生的原因进行分析。……