张玉洁，段晓峰，丁仕伟，赵龙飞

（国家海洋信息中心，天津 300171）

引 言

改革开放以来，我国船舶工业发展极为迅速，1995年中国造船产业第一次超过德国，占到世界市场份额的5%，位列韩国、日本之后，成为世界第三大造船大国。到2007年，我国造船完工量占世界市场份额已达23%，我国造船完工量已超过日本。这是我国连续13年造船完工位居世界第三以来，造船份额的又一次重大提升。目前，我国新承接船舶订单超过韩国位居世界第一位，手持订单位居第二位，超过了日本、欧洲及其他国家所占的全部份额。中国船舶工业已牢牢占领了世界主流船舶市场。在散货船、油船、集装箱船三大主流船型市场中，散货船订单首次超过日本，位居世界第一位，油船、集装箱船仅次于韩国，位居世界第二位。在这种情况下，对海洋船舶工业的安全问题研究就显得重要且十分迫切了。

1 研究综述

近年来，国内外海洋产业研究不断拓展出新的领域，或在旧的领域持续深入探索，主要集中在海洋产业竞争行为、海洋产业组织行为、海洋产业间关系、海洋产业规制与政策等方面。在海洋船舶工业安全方面，李蒙（2012）通过将海洋船舶工业分解为关联结构、市场结构、贸易结构和投资结构共4个子结构，运用动态I-O模型等理论剖析4个结构的安全问题，最终得出我国海洋船舶工业处于不安全状态的结论[1]。马丽娜（2011） 从出口贸易的角度，采用规范分析和实证分析相结合的方法，分析2000-2009年的贸易数据，得出中国海洋船舶出口以油船、散装船等传统船型为主，出口市场主要集中在亚洲和欧盟的结论[2]。……