段南南，甘爱平

（上海海事大学 经济管理学院，上海 201306）

引 言

党的十九大报告提出了我国建成海洋强国和交通强国的目标。而实现这一目标人才是关键。我国经过多年的发展，船员总量居世界第一位，是世界公认的船员大国，但是船员供给结构不尽合理，船员素质有待提高，由此将造成我国船员可持续发展动力不足，影响我国航运业长期健康发展。如何保证我国船员供给结构合理并保持动态平衡，是业界亟待解决的问题。

理论界对于船员供给方面进行了相关的研究。主要包括：一是在方法上对我国远洋高级船员供求关系进行了预测，李宁等（2012） 采用二次指数平滑法对我国未来5年远洋船队的发展进行了预测，进一步计算出未来5年所需的远洋高级船员数[1]；二是分析船员流失原因，查伟伟（2013） 分析了国有航运企业船员流失率的问题[2]；三是对于船员收入增长结构性失衡的分析，彭敏（2009）发现船员市场工资水平不统一导致船员市场流动性大，不利于船员队伍的建设[3]；四是从不同角度提出改善船员供给侧改革的举措，曾东等（2016）、臧爱清等（2018）提出加强船员教育和职业培养的供给侧改革[4-5]，刘畅（2014） 提出建立切实可行的中国船员最低工资制度[6]，张俊校（2017）等提出实施船员税收优惠政策以降低航运成本和吸引高素质人才[7]。

上述研究对分析船员供给和收入增长结构性失衡问题有借鉴意义。但并没有从经济增长与船员的供给和收入的增长关系来研究。……