毛磊

宁夏路桥工程股份有限公司 宁夏 银川 750001

1 公路桥梁墩身混凝土裂缝成因

作为一种多相体（固、液、气），混凝土虽然拥有极高的抗压强度和良好的耐久性，但抗拉强度较低（仅为抗压强度的1/10～1/20），且在受拉情况下抗变形能力较小，构件易产生裂缝病害。混凝土结构裂缝形成原因可分为外荷载作用、结构次应力（如弯矩及剪力）与变形变化3种形式，其中变形变化主要表现为温度（即热胀冷缩）、收缩以及不均匀沉降3种情况。据统计资料显示，在引起混凝土结构裂缝方面，变形变化因素约占80%，荷载因素约占20%。

对于变形变化引起的裂缝，又可分为温度裂缝与收缩裂缝两种形式，其中温度裂缝主要是由混凝土凝固过程中水泥水化热的释放或外界温度骤变所引起；收缩裂缝主要表现为混凝土干燥收缩与塑性收缩，此外还包括自收缩与碳化收缩。

1.1 温度裂缝

对于温度裂缝的形成，主要是由混凝土硬化初期水泥水化热的释放所引起，加之混凝土为热的不良导体，在热量集中情况下使结构内部升温明显，而外部热量可及时散发至大气中（尤其是当环境温度较低时，外部混凝土会因冷却而发生收缩），从而使混凝土结构因内外温差的形成而产生温度应力，当此应力超过该阶段混凝土抗拉强度时（实际上基本还未形成抗拉强度），便会于结构表面产生裂缝。此外，在环境温度骤降情况下（如冷空气侵袭），混凝土表面温度突然降低，而内部温度相对稳定，会产生温度梯度，同样会使混凝土结构因各部位热胀冷缩程度的不同而产生裂缝。……