蒋正超

（红河州地方公路管理处 云南红河 661100）

引言

随着我国脱贫攻坚工作的不断推进，全面同步建成小康社会目标不断落实，交通基础设施在其中起到的作用愈发明显。位于我国西南边陲的红河州，交通基础设施建设经过多年努力虽然取得了长足的进步，但总体来看，总量不足、结构不合理、网络程度低等问题依然较为突出。本文以红河哈尼族彝族自治州为例，通过分析沿边民族地区交通基础设施建设发展现状，剖析存在问题，提出沿边民族地区交通基础设施建设发展的建议。

1 红河州交通基础建设发展的现状

云南省红河哈尼族彝族自治州（以下简称：红河州）总面积32931万km2，边境线长848km，少数民族人口占总人口60.6%，是全国唯一以哈尼族、彝族为主体民族的自治州，是沿边少数民族地区较好的参考样本。红河州近年来在交通基础设施建设上持续高投入，建成多条高速公路和高等级公路，全面推进农村公路建设，实现了“县县通高等级公路”和“建制村100%通硬化路”的目标，截至2017年底，全州通车里程达23298.2km，其中：高速公路696km、一级公路71.47km、二级公路963.66km、三级公路1193.75km、四级公路17835.95km、等外公路2537.33km，公路密度达70.8km/百平方公里。

习近平总书记在十九大报告中指出，中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。虽然现阶段红河州在农村基础设施建设方面取得了一定成效，但解决这一突出矛盾，还需要进一步在现有交通基础上进一步提升农村出行条件。……