聂应刚

（湖北交投建设集团有限公司 湖北省荆州市 434300）

1 前言

我国道路桥梁建设，在近几年来可谓获得了巨大发展，建设规模持续扩展的同时，软土地基出现的频率也越来越高，若没能将软土地基的问题有效解决，则会很大程度地影响道路行车安全，使得出行安全得不到有效的保障。因此，必须密切结合工程具体实情，加固处理软土地基，使道路桥梁施工质量得以保障。

2 软土地基特点及施工难点分析

2.1 软土地基的特点

软土地基相比较于普通地基结构，含水量和压缩性较大，土层强度较低，并且空隙较大。通常来讲，土层含水量范围在34～72%之间，塑限指数范围在13～30，孔隙比则在1～1.9，基本上饱和度都＞95%。[1]正是这些特点的存在，若道路桥梁工程施工过程中，面对着软土地基问题，为保证工程基础结构有着足够的刚度和强度，施工时一定要采取专门的加固技术。旨在避免负摩擦力作用，或是桥台出现纵向推挤向河中方向的情况，致使桥台结构下沉与损坏严重，进而极大地影响道路桥梁工作的施工质量，给人员、财产安全埋下隐患。

2.2 软土地基施工的难点

2.2.1渗透性弱

与其他地基相比较，软土地基的一个显著区别就是，可渗透性弱。例如，与黏土相比较而言，黏土的渗透系数远远高于软土地基，因而软土的凝固速度显著区别于黏土，若将这两种凝固速度不同的土质混合到一起，再加上负载其上的桥梁本身重量因素，则较易埋下安全隐患。并且，因为渗透性存在着差异，所以不能够及时地将水分排出，排水效能偏弱，若是在较大水含量的情况展开施工，势必会很大程度地降低工程稳定性，在投入使用后，沉降量会比较大，较易出现严重的安全事故。……