赵超

（上海海事大学，上海201306）

1 区块链的内涵

区块链（Blockchain）是一种基于链式数据结构、分布式计算架构的多人共同记账的对账机制。区块链各记录节点地位对等，将数据区块以时间顺序相连接，组成链式数据结构，运用密码学技术对数据进行加密防止篡改，保证数据存储、读取的安全性，其自带的自动化脚本程序方便智能合约的编写存储，利于区块链监管。相比于单核心、可篡改、难举证的传统中心化系统，区块链的优点主要可概括为以下四点：

（1）去中性化：系统采用点对点对等网络，链上各节点地位对等，通过分布式共识机制实现数据的交互运用。

（2）安全稳定：区块链通过数学算法在各节点之间形成共识，新数据需得到超过50%的节点同意后才能写入区块链和篡改。因而极难篡改和伪造。

（3）公开透明：区块链系统建立在隐私保护基础之上，公开透明的数据读取方式，账本数据以零成本向全体节点公开查询,从而可以降低节点的信任成本和系统不确定性。

（4）匿名性：区块链通过固定机制实现统筹各节点的数据交换，由于节点采用同等网络，并且基于智能合约的监管，使得交易双方无需第三方的背书信任，在不提供隐私数据的前提下实现数据交换，极大保护了用户隐私。

2 区块链技术在航运业的应用场景分析

信息互联网的发展降低了获取成本，一定程度上改善了航运业传统的层级式管理，提升了沟通效率，降低了成本。区块链技术的发展推进了信息互联网向价值互联网转变，链接世界，提升效率。对于具有全球化特点的航运业发展有着极大的运用潜力：

（1）船舶登记。当前，船东进行船舶登记时，仍然需要人工填写和处理各种文件。船舶登记整个过程往往存在跨越边境和时区的问题，这使得整个过程非常复杂和耗时。在某些情况下，跨越半个地球去签署一份法律文件是十分有必要的。但有了区块链技术，这些过程都将省去，大大节省船东的时间和成本。

（2）港航EDI应用。在航运进出口贸易中，一次船期将签订十多种业务单证，涉及销售、采购、贸易商、承运人、口岸部门、港口、仓储等一系列主体。为了实现无纸化交易和政府单一窗口服务，世界各国、各口岸都有自己的EDI服务商。各服务商订立不同的数据交换格式和标准，其中心化服务系统使得航运数据标准不统一、数据交换格式混乱，在数据安全、信息披露方面存在隐患。

区块链去中心化的特点可以打破传统EDI的核心地位，各港口接入相同的P2P网络，约定相同的贸易提单标准格式，可以实现航运数据的高效、快速交换，降低交易成本。

（3）物流管理。通过传感器采集船舶位置、货物存储温度、湿度等数据并实时上传至区块链永久保存，实现航运物流管理中货物的追踪。区块链的不可篡改性、透明性、多方访问权限特性，保证了数据的真实可靠。时间戳、可溯源特性可分别物流体系内各参与主体之间的行为的法律属性，方便发生货损时举证。提升航运协作性和物流效率。

（4）信用评级。2008年之前，航运业过度融资，大力造船，培养船员，受经济危机影响，波罗的海指数瞬间崩塌，行业如今面临融资困难的处境。其原因在于航运企业线上交易规模小，无法实现大数据背景下的风险评估，只以企业的经营流水和运输业务数据来评价企业信用存在片面性，区块链技术可以实现交易的透明化，将企业的运输工具、物流设备场地实现数字资产化，将数据上传至区块链，使得融资双方实现点对点可信交易，不仅降低了信息不对称带来的风险和交易成本，也利于航运业透明，健康的发展。

3 区块链技术应用面临的挑战

智能革命是对生产方式、生活方式的良性革命，也是对我们思维方式的革命，尽管区块链技术集优点于一身，但在实际运用中还面临着诸多挑战。上海海事大学许凯认为“不经济”就是当前不实用于航运业的最大原因。在大力宣传航运区块链技术的同时，存在着如下几个挑战：

（1）区块链节点都需要保存完整的交易数据，数据较冗余，并且增加了各参与节点的信息建设成本；区块链的数据处理能力需要进一步提升，提高数据处理速率，降低交易确认周期。

（2）航运交易往往涉及国家主权机构，如海关、检验、海事等，难以实现去中心化，这与区块链去中心化的特点不吻合。所以区块链在航运业的运用要考虑到哪些数据需要去中心化，哪些仍需要中心化，探索部分信息上报监管方德方案。

（3）区块链技术在航运的应用才处于初始阶段，各国尚未达到统一的技术建设标准，在实际投入运营之前，国际区块链技术组织需要制定广泛的行业标准和技术协议，确保数据在各节点之间实现高效交互。

4 结束语

尽管区块链技术不够完善，存在发展挑战，但我们相信随着区块链技术不断发展完善，一方面密码学原理保证了航运数据共享的安全可靠，势必会降低交易成本，提升航运效率；另一方面，各港口国之间可以借用区块链发展统一贸易单证标准，拉近世界航运的距离，促进航运业的蓬勃发展。