李昊阳 张欣

中电建武汉建设管理有限公司 湖北 武汉 430200

1 工程简介

武汉市轨道交通11号线东段一期工程西起光谷火车站，东至左岭站，全长19.697km，设站13座（其中换乘站3座），车辆段1座，主变电所1座，控制中心1座。

2 地面铺装常见问题和解决办法的分析

2.1 地面铺装垫层进水

（1）成因及病害影响的分析

地铁车站中，地面铺装垫层进水的情况与其他公用建筑相比明显较多。其原因在于地铁车站侧墙渗水、冷凝水、潮气等在汇入离壁沟后，如离壁沟堵塞、离壁沟防水存在缺陷，水流渗入砂浆垫层，通过干硬性水泥砂浆的毛细现象向石材底部和站厅其他位置流动，从而最终造成了垫层进水。

垫层进水对于地面铺装的质量影响较大。干硬性水泥砂浆如长期进水湿润，将导致其结构松散，最终造成地面铺装空鼓、边角翘起甚至脱空等问题；如石材防水层存在缺陷或被破坏，水流通过毛细现象进一步进入石材的毛细孔、微裂纹内部，最终在石材表明形成了水印，影响地面铺装观感质量。

（2）地面铺装渗水控制办法

基于地面铺装进水的成因和一些针对性的试验，本项目采用了以下措施，对铺装垫层进水和石材水印的问题有了较好的控制。

①在结构施工阶段，离壁沟必须同中板或该层结构板一同浇筑，尽量避免结构板成型后二次浇筑离壁沟，以此来尽量较少离壁沟与结构板间的缝隙和微裂纹。②督促现场严格按照设计要求施做防水砂浆和防水涂料，同时防水砂浆必须严格按照设计要求的坡度施工；离壁沟防水完成后，立即安装临时盖板，避免杂物落入离壁沟堵塞水流确。③石材进场后严格检查其保护层的质量，对未做防水保护层或存在缺陷的不予以使用；另外非标块须向厂家定做，严禁由标准块在现场切割加工成非标块，确保不因现场加工破坏石材防水层。④在同业主、设计沟通并取得同意后，本项目在墙面干挂板底部，每隔30米左右设置一个活动的检修门以便定期检查、疏通离壁沟，实践证明，此检修门在整个施工过程中对防止离壁沟积水渗出也起到了重要作用。

2.2 地面铺装污染

（1）地面铺装污染成因及机理分析

在大多数车站装修项目中，地面铺装是最早完成的，其成品保护也是难度最大的，地面石材较容易出现被污染的情况。

在本项目中，对于石材污染频率最高、最严重的主要为结构堵漏的环氧树脂等堵漏材料和各种施工机具、材料的油料。环氧树脂和油料如暴露在白麻石材上并未及时清理清理，很容易渗入石材内部的毛细孔和微裂纹，最终难以清理导致石材报废。

基于石材污染问题的成因和机理，本项目采用了如下方式对石材污染问题进行解决：

①防止石材污染，首先须以现场成品保护为主，本项目要求各车站地盘管理单位加强对各专业施工的监控，及时制止会对成品造成污染的行为；同时车站装修负责人在日常施工或巡视中如发现石材上有环氧树脂、油料等则须立即组织人员清理，经验表明如在石材污染的早期予以清理可以取得很好的清理效果且工作量较小，同时一般不需要采用清洁剂。②当天未能清理的污染物一般已经较为顽固，本项目曾采用草酸、香蕉水作为清洁剂进行清理。现场试验发现草酸去污效果较差，且操作不当容易造成污染的扩散，形成大块浅色污迹；而香蕉水和丙酮等有机溶剂经过试验去污效果较好，且极少造成二次污染。故对于已较为难以处理的污染建议采用各种有机溶剂进行清理。③对于有机溶剂难以清除的五级，如采用打磨的方式，表面光泽观感较差，达不到原有成品的水平。如石材被污染且难以清理，建议待其他专业基本完工后以更换新石材的方式予以处理。

2.3 地面与其他设备接口的处理

武汉市地铁项目中出现的影响较大的主要有两项：

（1）地面铺装与电扶梯机舱盖板错台较大，上下电扶梯时可能发生绊脚，造成安全隐患；

（2）屏蔽门前地面铺装标高过高，屏蔽门紧急出口打开时与地面铺装发生摩擦，对屏蔽门紧急出口的正常开启造成影响。

根据武汉市其他地铁项目的经验和本项目的一些针对性尝试，以上的两项问题后期整改难度大且效果较差，尤其是屏蔽门紧急出口正常开启被影响的问题往往需要大量破除地面铺装方能解决。所以为避免以上问题造成的质量缺陷和返工浪费，装修单位在相关位置收口时应提前与设备安装单位对接确定标高，如条件允许可等电扶梯、屏蔽门等设备就位稳定后再开始设备附近的收口施工，以在确保使用功能减少装修施工的返工量。

3 墙面干挂常见问题和解决办法的分析

3.1 墙面干挂常见问题分析

目前公共建筑墙面装修主要包括干挂和湿贴两种方案。干挂墙面避免了湿贴墙面由于温湿度变化造成的脱空问题，且抗震性能较强，总体安全性较高，所以成为目前地铁车站主要的墙面装修方案。

根据既有地铁线路的经验，干挂体系主要的安全隐患来自于龙骨的锈蚀。目前墙面干挂龙骨主要为热镀锌轻钢龙骨，龙骨安装中的焊接部位如未按要求进行防锈处理，则龙骨很容易在地铁车站内潮湿的环境中发生锈蚀，严重的可能发生干挂板脱落的情况。

3.2 解决方法的探讨

龙骨体系锈蚀一般来自于焊接造成的热镀锌层被破坏，而本项目采用的1.8m高的水泥加压板自重较大，拆装作业难度大，所以本项目以事前控制为主，针对龙骨锈蚀的问题主要采取两个措施。

（1）在安装墙面龙骨时，如管理人员管理不到位，施工人员往往会采用焊接代替拴接的连接方式以减少调整龙骨的工作量，从而造成龙骨防锈层被不必要的破坏。故本项目要求现场严格按照设计要求，除转接件和埋板之间、副龙骨相互连接处为焊接连接，其余连接部位均采用螺栓机械连接的方式。

（2）挂板施工开始前对龙骨进行全面排查，对于防锈层被破坏的位置应立即按要求进行处理，做好防锈后方可开始挂板施工。

4 结束语

总体来说，地铁装修施工中特有质量缺陷和病害种类较多，本文只是对装修质量、使用功能影响较大的几项分析了成因，提出了一些解决方案，以期为后续的地铁装修技术人员提供一些借鉴。