何永奎

（广州市市政工程监理有限公司 510030）

前言

地铁车站的防水问题，是全世界地铁施工中都要重点解决的技术难题。在我国的地质结构中，由于大部分的地下车站都是修建在岩土结构中的。岩土结构在地下暗河与地表渗水的长期浸泡下，对地铁施工是十分不利的。尤其是一些地下水位比较高的地质结构，对地铁施工的影响更严重。特别是对于我国来说，我国地质结构复杂，各个城市的地质结构都有其特点，无形间给地铁施工的防水工作带来不小的困难，也给地铁防水技术人员提出了艰巨的任务。

1 地铁施工中地下车站渗水的原因

1.1 挖掘工作超过作业计划

修建地铁的第一道工序就是要挖掘基坑，如果挖掘工作操作不规范，出现了超挖的现象，再加之对超挖区域的回填料没有经过严密的夯实，就很可能降低地基的承载能力，甚至无法达到对地基最低的质量要求。在未来漫长的地铁运行中，地基就很可能出现沉降现象，进而造成地铁结构性变形。一旦变形情况坐实，就很有很大概率发生渗漏。特别是在雨季加上地表降水的作用，轻者会影响到地铁的正常运行，重者对地铁的安全性造成隐患。

1.2 对双缝的防水处理不到位

双缝是指变形缝和施工缝。变形缝发生渗漏现象，变形缝的多发位置为车站之间、出入口和区间的连接处，当地质温度应力对变形缝造成破坏的时候，就会有水渗透到变形缝到当中，再加之橡胶止水带被水侵蚀后，其止水能力也下降了，那么此时渗漏就会发生。……