郑 曦，赵新宇，陈 安

(1.浙江省台州经济开发区管委会，浙江 台州 318000；2.台州市港航管理局，浙江 台州 318000)

1 研究的背景和意义

1.1 研究背景

近年来邮轮经济发展迅速，中国大陆出入境旅客基本上每年保持40%～50%的增长。台州民营经济发达，2017年全市实现生产总值同比增长8.1%，达4388.22亿元，人均GDP达到72912元，按当年的平均汇率6.7518折算为10799美元，首破万美元。经济增长的同时，人民的物质文化需求也相应增长。台州拥有丰富的港口岸线资源，大陆岸线总长度630.87km，海岛岸线长约913.24km，规划建港的岸线长度达146.78km，已经建港的岸线长度为38.3km，港口经济有着很大的发展潜力。目前，台州港对外的旅游客运航线仅在大麦屿港区开通“对台直航”，累计运行522个航次，输送旅客17多万人次，集装箱2360TEU，为两岸的社会、经济、文化交流发挥了重要的作用。大型国际邮轮如果能够进入台州，将会很大程度上丰富台州海洋经济发展。

邮轮产业是典型的资本密集型、技术密集型和劳动密集型三大特征兼备的特殊产业。其强大的经济拉动能力和吸附能力成为带动港口城市经济的增长点，发展邮轮经济逐步上升到国家战略层面[1]。对台州来说：一方面，邮轮带来的大量消费能力较高的客群，按国际经验其拉动效应可达1∶9，带动当地的消费和经济增长；另一方面，可优化台州的港口经济的产业结构，提升台州港口的品质和形象，促进台州港口综合竞争力的提高。

1.2 研究的目的和意义

台州民营经济发达，人均GDP超过1万美元，每年出国旅游的人口呈快速上升的趋势，具备发展邮轮经济的基础条件。……