陈芳

无人货架会是下一个共享单车吗？

这几天，无人货架领域的明星公司猩便利频繁爆出负面危机：欠供应商款项，从三四线城市撤站停止给货架补货，50人以下的货架全部撤柜，首个智能便利店关店等等。

“2017年与猩便利的合同到期后，我们再也不愿与无人货架公司合作了。”山东一名食品供应商告诉《财经天下》周刊。

他曾抱着多个渠道多份收入的念头，迈入无人货架的大军中，却在心灰意冷中决定放弃这个在风口上的新渠道。他说：“与无人货架公司合作，风险太大。”

无人货架是2017年炙手可热的新零售项目，不到一年时间内市场上涌现了每日优鲜便利购、豹便利、小卖柜、果小美、猩便利、领蛙、七只考拉等多个创业公司，阿里巴巴、腾讯、京东、顺丰、苏宁等巨头也争相涌入这一新兴领域。

截至目前，共有30家无人货架项目宣布获得了融资，累计投资额达30亿元。

但风口来的快，去的也快，如同过去的共享单车、千团大战一样。这距离猩便利发布日订单破百万只过去了不到一个月。

2017年12月21日，猩便利高调宣布，其只用6个月的时间就完成了百万订单，滴滴日订单破百万用了2年8个月，饿了么日订单破百万用了4年半。

传统便利店想要实现日订单到百万的规模，需要1000家门店，差不多要用5年时间，而猩便利只用了半年。

行业内对这个数据是持怀疑态度的。在所有无人货架中，猩便利宣传的拓展速度最快，只用了3个多月点位数就超过了1万，短短50天就达到了3万。

“3万个点位贡献了100万日订单，相当于每个货架一天有33单，100人的公司里，有三分之一的人用了，这个可能太小了，因为他们还有不少货架摆放在只有几个人的小公司，甚至露天。”业内人士分析说。

7个月前成立的猩便利，由于创始团队出身高贵，创始人司江华此前是大众点评华东区总经理、联合创始人吕广渝曾是大众点评COO，创办没多久就成为无人货架领域的一匹黑马。仅用了3个月就获得了光速中国以及美团创始人王兴、王慧文等在内的1亿元天使轮融资，两个月后又获得了红杉资本领投的3.8亿元融资。

获得融资后猩便利进入了“蒙眼狂奔”阶段，点位数一再创新高。对此，司江华曾表示，无人货架的第一阶段是点位之争，在竞争激烈的背景下，谁先拿到三四十万的点位数就有胜出的可能。

不过，为了布局越来越多的点位，猩便利有一部分无人货架是摆放在50人以下的公司，甚至在理发店、露天、游戏厅等人口流动性大的场所，这给猩便利带来了巨大的运营难题——货损严重。

1月11日，猩便利发表声明称，目前的关店关站、业务发展不顺均为虚假消息，并表示猩便利各项业务运转良好。但《财经天下》周刊获悉，当前猩便利内部确实在进行一些包括点位、人员在内的调整。

业内人士分析说，开放式的无人货架由于成本低，一个成本只有100元左右，便于大规模扩张，但是会带来运营成本高的難题，消费者付不付钱全靠自觉。“我了解到，包括便利蜂在内的很多无人货架的货损在20%～30%左右，远远高于他们宣传的5%，这几乎把毛利率打平，再加上人员、品牌推广等方面的费用，挣钱很难。”

中国电子商务研究中心网络零售部助理分析师余思敏告诉《财经天下》周刊，由于门槛低，前期投资少，当前无人货架领域存在货物损坏率高、SKU少、行业竞争激烈等诸多问题，这些问题导致现在无人货架行业盈利很难，大多数的无人货架企业都处于烧钱的状态。

这和2017年上半年大热的共享单车行业一样，但只过了一个冬天多数共享单车都退出了市场。

无人货架会是下一个共享单车吗？endprint