金多旭

云南新创新交通建设股份有限公司，云南昆明 650000

1 公路平面交叉的具体设计原则

（1） 公路平面交叉的具体形式是将工程造价、用地条件、交通管理方式、交通量、等级以及功能等因素作为依据来展开确定的，因此需要优先确保主要交通流以及主要公路的畅通，尽可能的缩小冲突区范围并且减少冲突点，并且对冲突区的具体形式展开分隔以及分散。

（2） 在对公路平面交叉的位置展开选择时需要充分考虑到公路网规划、现状、地物以及地形等因素，尽可能地选择在视野相对比较广阔并且地形非常平坦的位置，同时需要尽可能地保证交叉范围足够通视。

（3） 公路平面交叉范围内的那些相交公路的线形技术指标需要可以符合停车视距提出的要求。如果条件存在一定的限制，不能符合停车视距提出的要求，则可以将停车视距减少30%，但是需要在适当的位置进行限速标志牌的放置。

（4） 在对公路平面交叉展开设计时需要和交通管理标志，方式，信号设施以及标线等内容充分结合，统筹布置。

（5） 公路平面交叉的实际间距需要尽可能的足够大。

（6） 在平面交叉范围内的相交公路路段适合进行直线的采用，如果选择的是曲线，则需要选择不进行超高设置的圆曲线半径。纵面应力需要尽可能的平缓，并且对交叉处立面的最小曲线半径值进行设置。

（7） 在进行公路平面交叉设计工作时，需要将实际测量的交通量当成最为基本的依据。设计时选择的交通量应该是小时制交通量，除了需要对交通量进行收集之外，同时还需要对交通事故的原因、程度数据等现有交叉的实际情况展开调查。……