, , ,

(1.上海海事大学 交通运输学院,上海 201306; 2.上海理工大学 管理学院,上海 200093; 3.上海海事大学 经济管理学院,上海 201306)

空气污染已经成为我国近几年面临的重要环境议题.大范围严重的空气污染使得人们的出行面临很大的风险,主要包括:健康受到严重威胁、城市交通拥堵日益严重、交通事故高发等.严重空气污染带来的诸多交通问题给交通管理部门提出了新的挑战.

出行者的主观风险感知是出行者做出行为决策的重要内在推动因素.对出行者风险感知的影响因素进行研究,不论从理解微观个体出行行为层面,还是从宏观制定合理交通政策层面,都可以提供较好的理论基础和实证依据.因此,对该议题进行研究具有较好的现实意义和必要性.

一些学者对个体出行风险感知进行了研究.Sjöberg等[1]的研究表明,个人主观的风险感知主要由其判断风险发生可能性的大小,以及风险发生后果的严重性两部分组成.Rundmo等[2]主要应用描述性分析和结构方程模型(SEM)对出行者采用私人交通和公交交通的风险感知问题进行研究.Elias等[3]通过收集以色列的意向调查(SP)数据,探讨各种风险感知因素在推动出行者上下班出行从小汽车向公共交通转移方面所产生的影响.Elias等[4]就地面交通系统遭遇恐怖袭击情况下的居民出行行为问题进行研究,认为人们对恐怖袭击的恐惧情绪和风险感知因素是理解以色列居民公交出行行为的核心要素.Nordfjrn等[5]证明除出行……