李敏+何艳则+牛大旭

摘要：传统的无级变速器（Continuously Variable Transmission，CVT）的策略优化集中在CVT换挡策略优化上，因此在提升燃油经济性的同时往往损害动力性。针对这一问题，在分析换挡策略和踏板扭矩策略对整车动力性和燃油经济性影响的基础上，提出集成优化换挡策略和踏板扭矩策略的方法；设计优化流程，得到不同车速、不同加速踏板开度下换挡策略和踏板扭矩策略的优化结果。搭建整车虚拟仿真模型，并进行仿真与试验对比分析，结果表明：集成优化可在保证动力性不衰减甚至提升的条件下，燃油效率提高约4%。

关键词：CVT；最佳经济线；集成优化；换挡策略；踏板扭矩策略；动力性；燃油经济性

中图分类号：U464.336 文献标志码：B

0引言

节能减排是汽车行业面临的巨大挑战。无级变速器（Continuously Variable Transmission，CVT）由于可连续变速，所以可实现与发动机工况的最佳匹配，有巨大的节油潜力，从而得到大量使用。

国内外对CVT系统的研究多将最佳经济性或者动力性各自单独考虑。文献通过发动机最佳经济线控制发动机运行工况点，文献在此基础上综合考虑传递系统效率；文献仅研究最佳动力性，综合考虑CVT效率对驱动功率的影响，但只有理论分析未进行试验验证。少数文献综合动力性和经济性进行CVT速比整体优化，对最佳动力性和最佳经济性进行折中处理，但无法保证在获得最佳经济性的同时动力性有较好的表现，且仅有理论仿真結果而无试验研究。基于整车层级控制策略，综合考虑最佳经济性，兼顾动力性不衰减，且理论与试验相结合的研究，目前尚未见到文献。……