程 雯，郑 云

（1.贵州师范大学，贵州贵阳550001；2.贵州医科大学，贵州贵阳 550001）

目前，全球旅游发展已进入散客化时代，人们追求旅游的自由化、个性化、享乐化已成为旅游的“高级享受”。随着交通、信息技术等多行业的发展，汽车自驾游已成为世界旅游发展迅猛的“强大浪潮”。贵州自驾车旅游虽然起步较晚，但发展势头强，潜力巨大，市场广阔。提升贵州自驾游能力意义就显得非常重大。本文就提升贵州自驾车旅游能力问题，做出如下战略分析：

一、提升贵州自驾旅游的重要意义

（一）自驾旅游必然成为贵州旅游发展的“金字招牌”和旅游经济的领路者

随着散客化时代的到来，传统的旅游管理模式无法给个性化的自驾游带来超级享受。单一的旅游产品无法满足旅游人文化的差异化、细分化的需求，旅游交通业也无法为个性化、多样化的休闲体验提供差异服务。旅游者流动性越来越大，流动范围越来越大，享受旅游文化的同时，更喜欢追求旅游的自由化、多样化、人性化，因而在旅游团队、旅游经营、旅游管理的方式上，发生异变。这个“异变”无论是给爆发式的自驾车旅游带来巨大发展空间，还是给传统的管理方式带来强大冲击，都是社会进步、经济发展的表现。因为自驾车旅游从方式、范围、深度、广度都有较大的变化。据官方不完全统计：2009年我国接待游客人数是19.02亿人次，而经旅行社有组织的过夜散客仅为7.2%。2010年，又下降为6.7%。2011和2012年，又分别下降为6.4%和5.5%。到2013年，再次下降为4.5%。可见，由旅行社接待的过夜散客出现连续下降的大趋势。这就说明，由旅行社组织的散客越来越少，而自驾车“散客”却越来越多，爆发式地增长。五一、十一长假日，多数景点出现“车堵、人堵”爆满的景象。这种景象，正是由自驾车旅游发展带来的。

（二）自驾车游必然成为政府经济社会发展项目的投资热点

自驾车游跳跃式的发展，必然引导政府加强对交通业、建筑业、环保业、金融业、餐饮业、信息技术等围绕自驾车旅游的众多产业建设和投资。既为政府经济社会发展找到理想的投资热点，又为旅游业的发展提供强大的产业保障。这种“产业”投资效应，必然使交通服务、汽车服务、景区景点服务、信息网络服务等社会服务功能得以进一步提升。既提高了现代人的生活质量，又为扩大消费、拉动内需、促进社会经济发展找到理想的投资项目热点，成为社会发展的重要动力。

（三）必然使贵州的汽车市场、保险市场、金融市场、不断成熟和完善，带来最直接的经济效益和社会效益，成为全省经济社会发展的重要杠杆

贵州汽车市场虽然目前销量猛增，成绩突出，但与邻近发达的省份相比还比较滞后。贵州省统计局《2014消费市场运行分析》统计，全省机动车投保量达452万辆，其中汽车251万车。全省销售汽车，实现总收入467.57亿元。2015年，汽车销售总额为562.87亿元。经济欠发达的贵州都是如此，而经济相对发达的重庆、湖南、湖北、浙江等省市汽车产业收入则更是火爆。随着我国城市居民可支配收入的增长，汽车消费将是每个家庭收入消费的重中之重。汽车社会的到来，已成为不可抗拒的历史潮流。追求快速便捷、有品位的交通工具，享受宽松、自由化的旅游体验，是每个家庭和现代人的梦想。随着家庭、个人对汽车拥有量和占有量的爆发式增长，汽车市场、保险市场、金融市场等相关产业将会更加完善和成熟。一方面给全省经济发展带来巨大效益，另一方面为自驾车旅游的发展带来巨大的发展空间。

二、贵州自驾车旅游的条件及主要特点

（一）交通的不断发展和完善，为贵州自驾旅游打下坚实基础

近年来，贵州实施公路交通发展战略成效显著。全省88个地州市已实现“县县通高速”，高速公路里程达1100公里，通车里程突破5100公里。到2020年，高速公路里程将建成6000公里，贵州将成为全国第九个，西部第一个县县通高速的省份。同时，全省公路通车总里程达125365公里，公路密度达到71.16公里/百平方公里。还将投资400亿元（近期累计）农村公路建设，实现建制村通畅率达100%，建制村通客运比例达100%，农村公路养护率达100%，重点路段安全隐患治理达100%的“4个100%”的目标。基本上达到全省“高速公路为骨架，同省干线为支撑，以全省公路为脉络，小康路为基础”的四级公路路网，已完成具备发展自驾车旅游的条件和基础。

（二）家用汽车的普及、突飞猛进是自驾游发展的必备条件

与全国一样，随着我国居民可支配收入的增长，家用汽车的占存量以几何速度快速增长。据相关资料统计显示，贵州省每百个家庭汽车拥有量早已超过每百个家庭拥有汽车18辆的国际惯例水平，已接近每70个家庭拥有汽车25辆的国内平均水平，达到每百个家庭24辆。同时，汽车销售量逐年上升，以2013年为例，全年销售家用车1792.89万辆，同比2012年增长15.71%，其中轿车销售1200.97万辆，同比增长49.41%。贵州省汽车销售都如此猛进，其他经济发达的临近省市，如湖北、浙江、重庆、江西等省汽车销量则更大，早已超出每百家庭拥有汽车18辆的国际惯例水平。以家庭成员在5人以上为单位户头计算，即以家庭成员和相等近似的亲戚成员计算，90%以上有稳定职业和稳定收入的家庭，基本上都具备了1辆汽车的用车条件。与此同时，雨后春笋般的汽车租赁行业正朝规模化、集约化方向发展，从而为自驾车旅游人群开展自驾游创造良好的必备条件。

（三）旅游资源的深度开发和旅游内涵提升以及观光、休闲体验旅游文化的多样化，成为自驾车旅游人永远追求的目标

贵州旅游资源丰富，笔者认为是“三大公园”省份，即自然、人文景观公园，民族风情公园，红色文化公园。现有“中国南方喀斯特”世界自然遗产1个，国家级5A级旅游区8个，4A级旅游区3个，黄果树等13个国家级风景名胜区，梵净山等8个国家级自然保护区，百里杜鹃等21个国家森林公园、织金洞6个国家地质公园，六枝梭戛等4个国际性民族生态博物馆，青龙洞等39个全国重点文物保护单位，侗族大歌等31项，54个国家级非物质文化遗产，56个省级风景名胜区和1.8万个民族文化旅游村寨。丰富的旅游资源，众多的旅游项目，似串串璀璨的珍珠镶嵌在贵州高原上。可以说，贵州旅游是享受“美游、美乐、美食、美体验”，是享受丰富的旅游文化盛宴，成为全国乃至全世界自驾旅游人久久难以忘怀的追求与梦想。

三、自驾车旅游的主要特点与表现

自驾车旅游是以汽车为主要交通工具，自己驾驶为主要手段，借助旅游目的地所拥有的特殊人文、自然环境和相关设施所进行的一系列食、住、行、游、购、娱的行为，是一种集健康、休闲、娱乐于一体的充满个性化、自由化和无限魅力的人类活动。自驾车旅游者，一般来说是拥有一定的稳定收入来源，拥有一定的自驾车辆，主要为汽车并含租车和驾驶技能，大部分属于中产阶级的家庭范畴。按年龄段划分，主要是以中青年为主体，也逐步向老年和青少年扩展的大趋势。它讲究中国传统家的观念和舒适性、自由性、快乐性，成为举家旅游和亲朋好友、集团旅游的重要形式。因而它具备全新旅游的属性，已成功打破旅游只是中老年朋友专利的内涵，使得客源不断扩增和出现全民参与、老少皆宜的群体旅游特征。其旅游表现形式主要有以下方式：

（一）短期快速游。时间为1-3天，距离100公里到300公里，大部分出行时间选择在周末双休日，具有“过夜游”的快速特征。参与者绝大部份是举家外出和与亲朋好友结队组成，这是自驾车旅游的基础，占的市场比重比较大，约占市场比重47%以上，并不断向周边的深度和品质游过渡。由于具有时间短、易组织、投入少、风险低、“高享受”的特点，极易刺激带动城市周边休憩、休闲带旅游的发展。

（二）中期匀速游。出游时间3-7天，距离300-500公里左右，大部分旅游者选择五一、十一长假的节假日出行，参与者大部分是中青年，除举家外出和亲朋好友结伴而行外，大部分是中青年自己的“中青年伙伴”，这是旅游团队最常见的主体。一般选择旅游项目多在3-5个，游玩的速度讲究均衡，而不是快速，旅游质量讲究深度和舒适体验。因此，在市场中占有比较重的份额约占40%，是自驾车旅游的重要组成部分。

（三）长期慢速游。出游时间7-10天，距离500-1000公里左右，选择时间大部分是长假日和国家法定的带薪休假日，选择的旅游项目在5-7个，游玩方式是慢速细品，讲究深度旅游和舒适体验，也有由于休假时间长，从事探险、考察研究、摄影等方面的刺激游和收获游。出游的群体以中老年为主，由于景点线性规划较长、投资大、风险高，这部分旅游市场比重较低，一般在13%以下。

自驾车旅游组成的动机因素是多方面的，多数旅游者是以“观光与休闲并存”、美食与享受并存、娱乐与康体并存、体验与舒适并存为动机。此外，还包括商务旅游、探亲访友、美食娱乐、探险摄影等，在这些多种因素影响下，500公里内短线游，其日匀速游绝对占据旅游市场的主体，在87%以上，而长期慢速游只占13%。出游的主要形式有四种：一是自发组织的自驾车旅游；二是旅行社组织的自驾车游；三是汽车俱乐部或自驾游协会组织的自驾游；四是其他机构、民间团体等组织的自驾游。

无论哪一种形式，自驾车游都具有投资大、风险高的因素，但追求旅游资源品味的深度变化、个性化、自由化和舒适享受是自驾车旅游者的最终目标，也是自驾车旅游得以生存和发展的坚实基础。

四、提升贵州自驾车游能力和主要措施

（一）夯实旅游交通公路软、硬实力建设，突出交通公路文化氛围

贵州近几年来在公路网络建设上成效很大，但在旅游交通，特别在旅游公路建设上还相当滞后，还不能适应自驾游的发展需要。因此，继续实施公路网络建设战略，提升公路交通的软、硬件实力能力，为自驾游发展创造良好的战机就显得十分重要。

一是要把旅游公路交通网络战略实施好，采取措施，保障旅游交通线路连接各个景区畅通无阻。二是加强公路交通产业体系建设，突出旅游交通文化氛围。重点是把旅游交通设施、旅游交通线路、旅游交通环境、旅游交通服务的核心体系建设好，让交通在旅游中的“服务”能力增强，产业得到发展。三是完善旅游交通服务，把驾驶服务、售票服务、驶乘服务及旅游交通信息服务（包括旅游交通信息咨询、查询服务，相关景点介绍及相关推荐服务，导航服务等）平台建设好，以增强自驾车游客的满意度和旅游体验效果，有效地激发自驾车游客的旅游情绪。四是抓好旅游周边的视野环境、听觉环境、乘坐空间、空气质量的交通环境建设，修建多条网络不同、形式各异的旅游公路风景线。如惠水到都匀的老省道、丹寨到榕江的高速公路、黄平到镇远的老省道等。增强自驾车游客的舒适感，不断提升游客对旅游目的地的良好形象。

（二）政府要加强管理

一是各级政府部门要积极出台专门针对自驾游的立法和旅游管理细则，给自驾游活动提供有效的法律保障。二是明确旅游、交通、保险、安保、网络汽车等自驾车旅游相关产业发展和服务机构，使自驾车旅游发展工作做到有机构管理、有人管理，特别是把自驾车旅游的安全保障工作列入重中之重，努力把自驾游的高危险系数降到最低水平。三是省、地（市）有关旅游管理部门要及时将重点和具有旅游特色的景点、景区编制规划及时出台针对自驾车旅游的旅游产品，特别是自驾车的旅游线路规划图。四是充分利用贵州云计算、物联网、移动通信、人工智能等高科技手段，抓好“云上贵州，智慧旅游”平台建设，从而为自驾车游客及时提供旅游目的地的景区资料、历史文化、线路情况、住宿情况、人流状况、美食项目等重要的旅游信息，把完善旅游服务、改善旅游体验、创新旅游管理、优化旅游资源利用的服务能力提升，使贵州旅游服务产业从整体上得到转型升级。五是改变传统旅游产业只接待团队游的局限性，结合贵州实际，在汽车营地、金融保险、人才培训等与自驾游相配套服务的相关产业政策和经营，为贵州自驾游的发展给予政策保障。

（三）旅行社产业要适应新变化，完善新服务

一是从旅游产品过于单一，多个行业发展不均衡，相关行业内部体系不完善，无法适应自驾车旅游的困境中闯出来。应充分利用旅游管理行业的专业优势，为自驾车游客提供门票购买、酒店预订、线路规划、餐饮消费等多样化、个性化的服务。二是深度挖掘旅游资源，为自驾车游客提供交通便捷、审美易成、体验独特，充满个性化、自由化、多样化的自驾游产品，如冬季主推温泉、春季主推观光踏青、夏季主推漂流、秋季主推民族风情等，为自驾游提供细致全面的服务。在旅游产品的线路规划上，除了景区、景点的精品外，特别要注重旅游文化品位的提升，有了文化元素的注入，自驾游发展才具有长久的生命力。三是拓展服务空间，让利游客。旅游行业要充分利用具有的产业优势，以更灵活的服务方式拓展服务空间。一方面，利用旅游市场、服务业和信息资源优势为游客承担自驾游线路的旅游咨询服务，利用旅行社的采购优势满足自驾游游客对旅游商品的需求；另一方面，利用自身与各地宾馆、景区、景点长期的业务关系，获得宾馆、景区、景点门票的折扣，主动让利给游客，也可根据自驾游游客的需求，对旅游商品、旅游线路进行打折出售，即将景点门票和住宿优惠给自驾车游客，目的是满足游客多样化的需求，使游客感到温馨和吸引力。

综上所述，贵州发展自驾车旅游条件成熟，潜力巨大。只要旅游管理部门和各个产业部门相互协作、通力合作，贵州旅游服务设施将会进一步完善，服务能力得到进一步提升。随着贵州自驾车旅游的服务功能提升，贵州旅游将会迎来光辉灿烂的春天。