张啸

十几年来，各大厂商曾引进过不少旅行车系，然而市场反响却平淡无奇。出乎意料的是，斯柯达明锐在此次推出改款三厢版车型的同时，居然还引进生产了旅行车系，这着实令国内那些望梅止渴的旅行车迷们兴奋不已。

销量不足以撑起旅行车系产品线是大部分厂家所面临的难题，所以国内旅行车型主要还以进口为主。不过这对大众的MOB平台来说并不是问题，多一套生产模具并不会增加多少成本。所以，采用全新平台的国产旅行车就这样诞生了，大众将这“第一战”交到了斯柯达手中。

就像美国人热爱皮卡一样，欧洲人钟情旅行车的程度远高于三厢轿车。对明锐来说，它在欧洲的主力车型正是其旅行版本。追根溯源，斯柯达在1961年推出的Skoda Octavia Combi旅行车算是明锐旅行的第1代车型，而我们今天所见到的则是其第6代车型。

全新明锐旅行版在外型上的变化可谓大刀阔斧，前脸一体式大灯被拆分为LED近光和卤素远光两部分，这样的做法和此前的奔驰E级如出一辙，不过在结合斯柯达家族化进气格栅和前杠后，它比上代车型看上去更现代，同时也更加个性。车侧是我最中意的部分，修长的车身、饱满的车尾结合贯穿车体的腰线让它看上去无比协调，防擦条的加入和升高至120mm的最小离地间隙也令它颇有跨界的即视感。

不论是三厢还是旅行版本，全新明锐的内饰都更加迎合年轻人口味，3辐式方向盘、氛围灯以及镀铬装饰能很明显与之前那老成的样式区分开来。值得一提的是，明锐旅行版还配有一块0.84m²的全景天窗，开启面积也高达0.35m²，前后排采光相当充足。此外。全新明锐采用的9英寸MIB多媒体系统在触控灵敏度和内容信息方面比老款系统有了质的飞跃，实用性也更为突出。

明锐旅行版的车身长宽高为4687mm、1814mm、1509mm，轴距为2686mm，接近中型车的块头让它的内部空间十分充裕。和三厢版不同，旅行版的后排头部空间表现要更加出色。在打开行李厢后，其610～174.0L的内部容积令旅行车的载物优势尽览无遗。

和旅行版同时推出的还有新明锐三厢版，它同样采用了全新家族化前脸，尾灯也与“大哥”速派采用相同的设计语言。尺寸方面，新明锐三厢版车身长度稍短于旅行版，达4675mm，宽度、高度和轴距则与旅行版相同。另外，极具斯柯达家族特色的掀背式行李厢开口被保留下来，得益于此，这款三厢版车型的行李厢空间高达590～1580L，即便与旅行版相比也毫不逊色。

全新明锐家族采用1.2T和1.4T两款发动机，与之搭配的也是大家再熟悉不过的7挡双离合变速器。我们所驾驶的这两款車型均为1.4T版本，发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，这样的动力即使带动旅行版也能得到不错的加速感受。此外，这两辆高配版车型还配备了真皮方向盘，而且电子转向回馈力度很轻，单指操作也全无压力。悬架方面，全新明锐整体调校偏舒适，不过由于采用后扭力梁悬架，其在快速通过颠簸道路时会有些多余弹跳。

放眼世界，旅行车往往代表一种情怀，看看那些DUB、HellaFlush风格的改装车，喜爱它们的人会痴迷不已。可惜的是，对于国内的车友来说，要买辆像样的旅行车至少要30万元起。由此看来，斯柯达现在推出这款明锐旅行版显得恰到好处，模块化平台、动力、丰富的配置还有出色的性价比必定能让它在中国近乎空白的旅行车市场中闯出一片自己的天地。endprint