马艳娟 盛超

摘要：城市交通拥堵问题日趋严峻，地铁已成为城市公共交通的主要方式，地铁隧道施工引起的地表沉降问题在工程实践中引起了广泛的关注。Peck于1969年提出的高斯方程是众多预测地铁隧道施工地表位移变化理论中最为简洁的方法，成为预测地面沉降方法的首选公式。本文详细介绍了Peck法估算地铁隧道施工引起的地表位移计算方法原理、及基于Peck法计算地表位移最新成果，为今后预测地表沉降提供借鉴。

Abstract： The problem of urban traffic congestion is becoming more and more serious， the subway has become the main mode of urban public transportation， and the problem of land subsidence caused by subway tunnel construction has aroused wide concern in engineering practice. The gauss equation proposed by Peck in 1969 is the most concise method to predict the surface displacement change of subway tunnel construction and becomes the first choice formula for predicting surface subsidence. In this paper， the principle of calculation method of ground displacement caused by subway tunnel construction by Peck method and the latest results of calculation of surface displacement based on Peck method are introduced in detail， which can be used for reference for future prediction of surface subsidence.

关键词：Peck法;地铁;地表位移;计算原理

Key words： Peck's method;subway;the earth's surface displacement;calculate principle

中图分类号：U456.3                                      文献标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2018）34-0259-04

0  引言

随着城镇化进程的进一步发展，大量的人口正在向广大城市不断聚集，越来越多的城市面临着人口膨胀、交通拥挤等一系列问题，合理开发利用地下空间成为一条重要的解决途径。受土地资源的限制，城市空间平面化发展的受到严格限制，利用新型技术向空中或地下纵深发展已成为众多发达国家和城市的必然选择。地铁作为一种利用地下空间的城市交通系统，对解决交通拥堵、城市地面空间不足等方面具有无可替代的优势。从1965年北京首条地铁开工建设，如今除北上广深等特大城市拥有地铁外，苏州、哈尔滨、厦门等31个大中城市均建成地铁，截至2017年12月，中国城市轨道交通运营里程已从1995年的43公里增加到3881.8公里[1]，地铁建设的大潮正在悄然兴起。

在地层修中修建隧道，改变了原地层的边界，必然会引起或多或少的地层位移和地表沉陷，根据不完全统计，地表沉降事故率在地铁施工中所有事故中是最高的，例如深铁一号线建设过程中，地表沉降的事故率是25%，地铁施工各类事故中有四分之一与地表沉降有关。……