中远海运国际主席王宇航：高度关切、积极应对

一是要高度关注。因为它肯定会对航运业产生一定的影响。我们首先从管理层、董事会都会高度地关注这个情况。二是要认真研究。分析双方提出来的相关政策、策略，认真分析它可能产生的包括对于航运业、和航运业之后对于整个航运服务业的切实影响。三是积极应对，管理层会在分析了各种可能的情况之后，采取有效措施，加以积极应对。

马士基集团首席执行官施索仁：负面影响巨大

施索仁认为，中国市场对马士基来说非常重要，贸易订单的减少将对马士基的物流业务产生不利影响。马士基集团主要是在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其他活动中，为客户提供服务，马士基集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司。

在中美贸易摩擦升温的背景下，马士基的运输业务受到了一定的影响。施索仁表示，美国和中国之间有着很大的贸易量，每天、每周都可以看到大量的集装箱在运输。因此，贸易订单的减少将意味着运输量的降低，由此会对马士基的业务产生不利影响。

航运咨询机构S e a I n t e l l i g e n c e Consulting：航运方向或会改变

航运咨询机构SeaIntelligence Consulting 分析师Lars Jensen表示，“如果在事态不升级的情况下，仅照目前的形势来看，本次中美关税“互怼”并不会对全球航运业造成较大的影响，或则说影响有限。”

Lars Jensen表示，“按照目前的情况来看，我们暂时并不能看到事态有升级和扩大的趋势，所以我认为目前没有理由大惊小怪。”

“另外一点还需要注意的是，假如，中国对美国的猪肉增加关税，这并不代表中国以后就完全不会从美国进口猪肉，中国从美国的猪肉进口量可能会减少，但是中国可能会转向其他国家进口更多的猪肉。”“因此，这并不意味着货物运输就一定会减少，而是货物运输的方向可能会发生改变。”

比如：假如中国向美国进口猪肉少了转而向巴西阿根廷进口更多的肉类，这单对航运来讲反而是有利的。虽然目前各大航运公司都在密切观察事態发展的方向，但是目前很难说会对航运公司产生实质性的影响。只是在新的关税政策下一些物流公司可能会产生的更多的工作。