谢勤

摘 要：针对斜坡式码头装卸效率低，传统重力式码头又不适宜在大水位差山區河流中使用的背景，本文参考有关专家学者提出的将沿海深水管桩码头与传统重力式码头相结合，即钢管桁架-沉箱复合式码头。为验证该类型码头在大水位差山区河流中使用的可能性，本文以重庆市江北区经济开发区某实例码头为研究对象，建立三维有限元数值分析模型，分析了码头受力特性。研究结果显示，码头上部钢管桁架受力、位移特征值均满足规范要求；下部基础的抗滑、抗倾稳定性均符合规范要求；基床顶面的最大应力也远小于工程区域地基实际承载能力，可见钢管桁架—沉箱基础装配式新型码头结构设计合理，能够很好的适应大水位差山区河流。

关键词：航运工程 复合式码头 大水位差山区河流 受力特性

1.前言

长江上游属于山区性河流，河流流速快，水位变幅迅速，年内水位差变化大。随着三峡大坝175m蓄水运营，变动回去区末端最远可达到重庆江津的猪尾巴碛，整个重庆主城区都成为变动回水区，河段具有山区河流和库区河流的双重特性，年内水位差最高可达30m。为保证码头的正常运营，目前通常采用斜坡式码头。

由于斜坡式码头装卸效率较低，目前已建的斜坡式码头往往不能满足设计吞吐需求。因此，有关专家和学者考虑将沿海深水管桩码头引用至山区内河河流中来，并发挥常规重力式码头结构刚度大、整体稳定性好的优点，与常规的重力式沉箱码头类型相组合，即钢管桁架-沉箱复合式码头。……