郑文诗+郑文霞

摘 要：文章首先介绍了高速公路路基挡土墙的一些基本情况，再根据对具体路段挡土墙的变形监测数据，做出数据拟合分析，然后利用方差等数学指标来判断墙体是否稳定。最后，对挡土墙的变形趋势做出预测。

关键词：挡土墙；变形监测；预测分析

中图分类号：U417.11 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）02-0183-02

Abstract： This paper first introduces some basic conditions of highway roadbed retaining wall， and then according to the deformation monitoring data of specific section of road retaining wall， makes the data fitting analysis， then uses variance and other mathematical indicators to determine whether the wall is stable， and finally， the deformation trend of retaining wall is predicted.

Keywords： retaining wall； deformation monitoring； prediction and analysis

引言

高速公路的挡土墙是作为支挡路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳，同时防止水流冲刷路基，整治塌方、滑坡等路基病害的构造物。本文所监测的莞潮高速公路k39+880路段的挡土墙是路堤挡土墙，因为此路段经过一个山沟，属于高填方区域，且土壤含水量较高，容易产生滑坡和塌方，在距离公路20米的地方是居民区，为避免大量填方和减少占地，减小对附近居民生活的影响，又保证公路的线路合理性，因此综合各方面因素在此设立了一个扶壁式钢筋混凝土挡土墙。

1 工程概况

莞潮高速公路k39+880路段为高挡土墙防护路段，该区域为腐蚀丘陵地貌，原地面线横坡坡度较大，山脊、山梁多宽平，山顶多浑圆，坡长较长，地形复杂，坡体覆盖层以风化砂、粉土、碎石为主，厚度不均，坡体表面见较多碎石、块石。该路段附近有农田、村庄，并且山坡坡度较大，填土较高，故修建竖直高挡土墙，高度约有8m，长度近40m。为了维持挡土墙稳定，在挡墙底部设有18根扶壁。该路段车流量很大，大型载重车的数量很多，经过近十年的行车使用，加上该挡墙的构造以及地理环境问题影响下，在挡墙之上的防撞墙墙顶上已出现几条裂缝，发生变形，裂缝都是竖向走向，有些裂缝已向下裂开近半米，虽还没发生外倾的现象，但已有转动的变形[1]。……