申建军

（河南机电职业学院，河南郑州 451191）

长期以来，我国茶企对物流管理的重视程度不够，主要精力放在茶叶的种植和产品的生产上面，这就使得我国茶行业的物流管理起步较晚。近些年，很多茶企认识到“商流决定物流，物流支撑商流”的企业经营理念，开始在物流管理工作上狠下功夫，取得了较好的成绩。但是我国很多茶企的体量较小，因此一些茶企在物流管理中主要着力点还是局限于其上游环节，也就是仓储管理。还有一些茶企的物流管理水平较低，使物流管理的工作效率较为低下，跟现代市场经济的发展不相符合。因此，我国茶企就要充分认识到自己的短板所在，通过优化物流管理，真正建立起物流体系这个“第三利润源”，使其更好地发挥出自己应有的价值。

1 我国茶企物流管理面临的背景和挑战

与欧美发达国家相比而言，我国市场经济起步较晚，因此在很长一段时间内，我国的物资调配都是在国家的层面下进行，社会上的企业缺乏相关的物流管理经验。不过近些年来，随着互联网经济的蓬勃发展，我国物流管理得到了迅猛发展，从现实看一些较大的物流公司如顺丰等，已经达到甚至超过了欧美发达国家的水平。不过对于我国茶企而言，在物流管理工作上起步要晚很多，直到近几年一些企业才开始建立和完善自己的物流管理体制。从具体实践来看，很多茶企的物流管理都不同程度地存在一些短板和问题，这成为制约茶企发展道路上不可小觑的“拦路石”，必须要认真分析其产生的深层次原因。

1.1 我国茶企的物流管理工作发展较晚，水平亦比较落后

过去很长一段时间，尤其是在改革开放之前，由于缺乏完善的市场经济制度，在很多关系国计民生的物资运输和分配上，基本上是以国家为主导，例如粮食、汽油、煤炭、钢铁等。就茶叶而言，由于我国是世界上最大的产茶国，很多省份都分布着大量的茶园，因此茶叶缺乏大规模、远距离的运输配送需求，基本上是短途运输或是本地自产自销。以三十年前冀中南平原地区的农村茶叶消费市场为例，群众购买茶叶的选择并不多，基本上局限于毛尖、花茶等几种常见的北方茶叶品种。而像云南、浙江等地生产的普洱、龙井等著名茶叶，在当时的农村市场十分罕见，一般只能在县城或是省会城市的大商店里能够购买到。由此可见，在改革开放初期，我国茶企还没有建起了较为完善的物流管理体制。进入新世纪尤其是近几年，随着我国基础设施的完善、互联网经济的发展，在整个社会物流体系蓬勃发展的背景下，很多茶企开始意识到物流管理的重要性，并开始着手在这方面发力。不过由于发展较晚，现在很多茶企的物流管理还处于粗放式的发展阶段，较为落后，水平也较为低下，存在很多问题。比如说规模小、内控流程不完善、配送效率低、设备简陋、成本控制差等等。这是当前很多茶企必须要认真面对的问题。

1.2 我国茶企的物流管理面临着渠道不顺畅的现实困难

从实际来看，我国现有茶乡很多都分布在一些远离城市的山区，有的地区别说火车站、飞机场，就连最基本的公路都难以到达。因此，很多茶企的物流管理仅仅局限于仓储管理，有的因为难以运输出去，只能在当地消化。因为这些制约条件，因此一些茶农和茶企在进行茶叶配送时，会选择自产自销和被集中收购再二次配送的模式。选择自产自销、自己配送的优势是比较机动灵活，但是其弊端就是物流单位成本高，并且缺乏专业性的物流管理，导致产品极易出现损害或丢失的情况。选择被统一收购的一般为一些小的茶企，他们缺乏资金和精力去建立自己的物流管理系统，只能将物流环节让出去，委托给当地第三方公司或平台，这样做的优点就是省事省心，但是缺点也很突出。首先，让出物流环节，就意味着将物流管理的议价权同时让出，在一些缺乏市场竞争的偏远地区，必然会增加企业的单位物流成本。其次，因为这些第三方公司缺乏专业的茶叶物流管理经验，因此极易在茶叶的保存、运输、分配等方面出现问题，为茶企带来不必要的损失。

1.3 我国很多茶企在物流管理中，存在仓储条件不够，跟市场需求差距较大的情况

茶产品跟普通商品不太一样，其受到季节性的影响较大。比方说，每年的清明前后，市场上对龙井茶等当季采摘的新茶需求会出现一个急剧上升的曲线。等过了这个季节，尤其是秋冬季，对于春茶的需求则趋于减缓。为什么会出现此类情况？归根结底还是因为现代消费者的消费在悄然升级，很多人对茶叶的品质、档次有了更高的追求。像龙井茶这些较为高端的茶叶，一是季节性强，二是比较稀缺，所以其价格比较贵也在情理之中。以前，普通人极少会选择购买这些价格昂贵的高端茶叶，所以对于茶企来讲，这些茶叶很少会出现仓储、运输上的问题。然而现在则不然，消费需求的增加，就为茶企出了新的难题：如何更好地储存、保管和运输这些茶叶？同时，还有一些茶叶对存放的温度、湿度、日照等条件有着近乎苛刻的条件，所以尽快提高仓储水平，尽量百分百保留茶叶的原本风味，就成了我国茶企继续解决的问题。

2 茶企物流管理系统建设中的不足和优化原则

首先，由于我国茶企物流管理系统的建设起步较晚，缺乏足够的经验，因此很多茶企在物流管理建设中存在一定的盲目性，缺乏科学精准的建设理念。通过对当前一些茶企的调查研究不难发现，一些茶企负责人尽管是茶行业的行家里手，但是却是物流管理专业的“门外汉”。在物流管理上，往往是通过简单考察或是学习，便将其他行业的模式原本拿来为己所用。但是，不同行业之间的实际情况有着很大差别，即便是茶企与茶企之间所适用的物流管理模式也不尽相同。譬如讲，一些茶企主要定位中低端茶产品，生产和销售的主要是一些物美价廉的“大路货”，因此其对物流管理的要求也较低，不需要过于先进严格的仓储和运输条件，因此其在物流管理系统建设上，是可以采取一些普通的物流管理模式的。然而对于一些对仓储条件和运输条件有严格要求的茶叶，则要结合自身实际，瞄准那些专业的物流管理模式，一方面要舍得投入，建立起切实有效的产品管理系统、产品配送体系以及市场反馈渠道。另一方面，还要做到精准建设，根据自身情况，有针对选择物流管理中的不同环节和模式，有所取也要有所舍，确保将企业的资金和精力都用在刀刃上，不走弯路，不浪费企业宝贵的人力物力资源。

其次，很多茶企在物流管理系统建设中，存在人才匮乏的现象。由于不少茶企对物流管理的重视程度不够，或是为了节约人力成本，因此其在物流管理系统建设中，往往是从内部取材，通过内部人员调剂，组建相应的物流管理系统。但是要看到，茶企的主要工作还是集中在产业链的上游和中游，也就是第一及第二产业，譬如说茶叶的种植业和茶产品的制造。而茶企用来建设物流管理系统的员工，也基本为之前的普通劳动力，比如说茶农、仓储人员、司机等等。这些员工从事基础而简单的物流工作绰绰有余，然而物流管理是一项较为复杂的系统工程，其不仅需要从事基础性劳动的工人，更需要能够掌握较高信息技术、市场研判以及管理等方面的高端人才。在这方面的不足，已经成为制约我国茶企物流管理更好更快发展的短板所在。

通过分析茶企物流管理中的一些不足，我们可以对茶企物流管理系统的构建原则进行总结和分析。茶企在物流管理系统的建设中，要有大局观念，学会统筹全局，更好地整合各方面的资源，同时，还要秉持创新理念。不断丰富和创新方式，让茶企物流管理与时代同频共振，更加符合现代市场的需求。一方面，茶企要学会把现代信息技术与物流管理工作有机结合，利用互联网尤其是移动互联网的优势，更好地进行物流管理系统的建设和推广，比如说微信企业号、小程序，对于一些大的茶企来讲，甚至可以联合行业其他企业，开发出行业内部的APP管理系统。另一方面，要将“互联网+”真正利用起来，把物联网技术和互联网平台进行融合，让茶企的物流管理从传统迈向现代，不仅要改变企业内部各个环节各自为战的状态，让企业生产、制作、包装、储存、运输、销售等各个链条都能在“互联网+”的技术和平台下良性而高效地运行。与此同时，还要通过物联网技术，将整个行业的物流管理联系起来，为我国茶行业的健康可持续发展提供坚实的保障。

3 茶企物流管理的优化策略

3.1 茶协会或茶企应联合起来尽快成立茶叶物流配送枢纽

从现实中看，缺乏物流配送枢纽，是制约产茶区茶企发展的一个现实短板。在产茶区内部的企业，经常处于一种单打独斗的状态，你有你的物流渠道，我有我的物流渠道，无法形成一个高效、统一的物流枢纽。与一些钢铁、木材产业聚集区相比有很大的差距和不足。茶企们的这一短板，就极大地分散了本地的物流资源，无法形成统一的协调和统筹，难以壮大产业的集群。就犹如把拳头打开，十个指头各干各的，无法产生足够的力量，更有甚者，还会恶意竞争，产生负面作用。由是言之，在产茶区内部，相关的茶叶联合体，如茶叶协会、茶叶商会，就要将自己范围内的物流配送资源进行整合，结合本地茶企实际，进行统一管理、统一调度，在本地建立起一张全覆盖的物流网络，让所有茶企都能通过这张网络进行物流上的管理和产品的配送。

3.2 在茶企内部也要完善和优化自己的物流管理系统

一方面要借鉴先进企业的物流管理经验和模式，结合自身实际，建立或优化自身的物流管理体系。另一方面，要通过引进、培养等方式，充实企业的物流管理人才，用专业的人，去干专业的事。只有这样才能让茶企的物流管理系统真正起到作用，而不只是虚设。企业内部的物流管理系统要增强信息化程度，通过建立内部的物联网系统，让企业每个环节都能紧密相连，并且能够通过计算机程序的控制，最大程度降低成本、提高效率、避免失误。

3.3 要进一步增强茶叶物流配送的基础设施建设

这一方面主要呈现在物流管理的上游环节。因为近些年随着我国在基础设施上的发力，各个省份的城市都有了良好且连接四方的交通网络，如公路、铁路、高铁、飞机场等等。这就使茶产品能够很快从一个区域中心城市来到另一个区域中心城市。然而也要看到，由于不少茶企都分布在一些偏远地区，特别是在一些远离城市、地处山区的产茶区，也散布着不少的茶企。这些地方的茶企离区域中心城市较远，在交通上还是不太便利，存在物流配送“出山难”的问题。对于此，就需要当地政府从乡村振兴战略的角度出发，尽快加大偏远地区产茶区的基础设施建设。除了交通外，住宿、餐饮等服务性的设施也应当被充分考虑。倘若存在财政吃紧的情况，还可以创新思想，借鉴一些先进思路，如社会资金入股、合作开发等模式，为茶企物流管理系统的运行，为当地茶产业的发展，提供坚强的基础设施保障。此外，还要建起了线上与线下相结合的立体化物流管理体系。

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