莫凡

快速便捷的交通，能促进生产要素和消费要素，在交通沿线与城市群间实现优化配置，从而推动经济发展。

翻开世界近代史，会发现一个有趣的现象：自工业革命以来，凡是在铁路工业上领先的国家，其经济发展都会进入繁荣期，甚至在相当长一段时期内引领全球经济。

19世纪初，在发明第一代蒸汽机火车后，英国经济进入全盛时期，并称霸全球，被誉为“日不落帝国”。

20世纪中叶，德国工程师狄塞尔发明了柴油机，火车开始进入内燃机时代，德国在铁路领域持续发力，大有赶超英国之势。特别是维尔纳·冯·西门子研制了世界第一台电力机车后，不仅将火车拉进了电力机车时代，也助推德国在二战后创造了经济奇迹。

同样在二战后快速崛起的还有日本。1964年开通的新干线高铁，是世界上第一个投入商用的高速列车。当时，新干线铁路线虽只占日本铁路总长度的3%，却承担着全国客运总量的24%和货运总量的23%。同期，日本经济迅速腾飞，并一举跻身发达国家之列。

中国的铁路事业虽起步较晚，但在几代人的不懈努力下，中国铁路特别是高铁走过了一段从制造走向创造、从探索走向突破、从追赶走向引领的崛起之路。如今，中国高铁已成为一张闪亮的“外交名片”。

以史为鉴，可知兴替。如果上述现象具有持续生命力的话，那么如今中国发展得如火如荼的高铁，是否也能成为拉动经济增长的新引擎？尽管这个问题需要时间来回答，但英国、德国、日本等国发展铁路事业的经验与教训，可以给仍处于工业化中后期的中国带来启示。……