王勐+汪涵溪

摘 要：公交车站是不可缺少的公共交通资源，好的公交站设计不仅能给乘客好的体验，同时也是城市的一道风景。要想设计出好的公交站设施，材料的选择必不可少。文章分析了公交站的功能、形态特点及材料选择，从材料的语义学角度进行分析，提取公交站的语义，通过材料与公交站形态的结合、材料自身的语义以及材料与工艺的结合，探析材料在公交站设计中的语义表达，找寻公交站设计的新思路。

关键词：公交站设计；材料；语义表达

公交系统是当今社会活动中重要的公共设施，随着近十年中国城市化的进程大大加快，无论是城市还是乡村，公交系统的建设愈发完善。然而在众多城市乡村中数量庞大的公交站系统，其造型往往千篇一律，材料选择单一。材料作为产品的载体，实现着产品功能的同时也传递着产品的语义。人们需要什么样的公交站，如何利用好材料的语义来设计公交站成为摆在设计师面前的一个问题。

一、材料的语义概述

产品语义是指产品的形态在使用环境中的象征特征，可以准确地表达事物的功能等。设计师通过对产品的造型、材料、色彩等载体的变化，与使用者对话，向使用者传达自己的设计理念。人们也根据自己文化程度以及生活阅历不同对产品语义表现不同的主观感受。

材料语义通过不同的形式向人们传达信息，其中大致可以分为三类：第一是质感语义，是指材料固有的特性带给人们感官上的效果。比如棉制品给人柔软舒适的感觉，钢制品给人冰冷坚硬的感觉。第二是肌理语义，是指材料固有的表面特征，比如木質材料带有纹理，这种纹理会给人自然、淳朴的感觉。当然材料的肌理可以是自然形成，也可以是人为创造，常见的自然肌理有木头的年轮、岩石的花纹等，常见的人造肌理有玻璃的裂纹、陶瓷的冰裂纹等。第三是性能语义，这种语义是把材料作为产品的载体来区分产品的功能以及体现产品的价值。例如塑料与纸相比，塑料防水可以制作雨具，而纸却不能，塑料和木材都可以制作凳子，而两种材料做出的凳子价值却又相差甚远。

二、公交站设计分析

（一）公交车站的功能及形象分析

在当今社会，公交车站随处可见，作为城市交通中必不可少的公共设施，可以为人们提供候车及休息场所。在公交站的整个系统中需要包括以下几种：

第一，基本功能。候车与站牌是公交站的最基本功能，在候车功能设计中要求根据具体的环境设置站台的大小，以保证可以容纳公交车辆和乘客的数量。站牌是公交站的必备功能，人们可以通过站牌对应找到适合自己需要的公交车，也可以根据站牌信息认清当前的地理位置。在站牌设计中要考虑到站牌的颜色以及文字大小，车次方向和夜间照明等。

第二，遮挡功能。人们活动在城市中总有需要遮挡休息的时候，尤其是在多雨或者炎热的城市，公交站具有合理的遮挡棚必不可少，在设计遮挡棚时要注意考虑到遮挡棚的高度、覆盖面积、透明度等问题。

第三，视觉形象功能。公交站的视觉形象可以反映出一个城市的文化背景，随着城市的发展建设，好的公交站要跟上城市建设的步伐，甚至要成为城市建设中一道亮丽的风景。因此在公交站设计中要考虑到公交站的风格、结构、颜色和产品使用材料等。例如在日本长崎的生果巴士站，在这里乘客沿途会看到一系列的瓜果站台。还有加利福尼亚州的公交站台，歪曲的曲线延伸出一所房子，它们的涵义是提示乘客很快就会到家。

第四，广告功能。当今的商业活动，各种各样的商业广告遍布大街小巷，公交站作为公共交通的枢纽，其人流量大的特性是商业广告选择的绝佳地区，另外广告可以为公交公司创收，是公交站中不可缺少的一项功能。

第五，其他功能。在人流量大的地区，人们对公交站的功能需求也比较全面，为了满足人们的需求，公交站可以设置垃圾箱、夜间照明灯、自动售货机、提供交通的数字信息、公共Wi-Fi基站等附属功能。

（二）公交站的材料选择

随着加工技术的改进和物质材料的日益丰富，产品的材料选择越来越多，因此设计师在设计中要充分了解材料的特性。在对公交设施设计中注意材料的质感、肌理和性能等特性。在公交站中可供选择的材料有很多，其中经常使用的材料主要有：木材（包括各种天然木板、刨花板、纤维板等），石材（包括大理石、花岗岩等），金属（包括不锈钢、铝及铝合金等），高分子材料（包括塑料、树脂、橡胶等），漆料（包括乳胶漆、防火涂料等），无机非金属材料（包括钢化玻璃、镜面玻璃、瓷砖等），复合材料（包括铝塑板、玻璃钢等）。

材料是产品造型的基础，根据材料的不同特性，其表面作用给人触觉和视觉感官的刺激，或者是让人们产生一种细腻温暖的感觉，或者是给人一种豪放粗犷的感觉。根据这些常见材料的特点，公交站的材料使用特点有以下几点：

第一，木材有其他材料无法超越的可操作性，而且在实际设计中木材易于安装和拆卸，除了木材的加工工艺方便之外，还具有其他材料没有的强烈的自然气息，在公交站中适合做成座椅与人体直接接触。

第二，石材具有稳定坚硬、不易腐蚀的特性，在公交站设施设计中，不同的石材可以体现不同的作用，例如纹理自然具有美感的石材可以切割成不同的形状，产生拼接的效果。

第三，塑料质轻而且不易碎裂，加工工艺方便，在公交站中被广泛运用。塑料可以做公交站的顶棚，可以做广告牌、站牌等设施。然而塑料也存在易变形、耐性差的问题，因此在使用中也有一定的局限性。

第四，玻璃透明性高，对光有反射和折射的作用，在公交设计中设计师可以利用玻璃的这一特性为公交站增加奇异的效果。而且玻璃具有易清洁、易加工的特点，在实际运用中可以营造出轻盈明快的效果。但是玻璃易碎，在公共设施中有一定的安全隐患，因此在使用中要注意其安全性。

第五，金属经过加工可以产生不同的视觉效果，金属的质感可以提升产品的品质。金属材料给人坚固之感，在公交站设施设计中运用金属材质，在一定程度上可以给人们带来安全感。另外金属材料经过加工表面能够反光，能够呈现出坚硬和富丽、科技感等质感效果。endprint

三、材料在公交站设计中的语义表达

（一）产品语义的提取

公交站台与所处的环境相互呼应，因此在具有现代化气息的城市建设中，公交站要表现出的语义可以是现代的、快捷的、摩登的；在具有传统气息的乡村建设中，公交站要表现的语义可以是传统的、充满历史气息的、地域特色的。根据所处的环境不同，这些不同的語义就要靠不同的材质来表现。

（二）材料语义的表现

1.材料与公交站形态的结合

公交站形象与其设施的造型有关，不管是什么复杂的造型终究离不开造型的基本三要素：点、线、面。虽然不同公交站表现出的最终形态不同，但是其构成原理都是相同的，在公交站设计中点、线、面又要靠不同的材料来突出。

在造型中，首先，线可以是曲线也可以是直线，分别给人优雅、融合和刚正、严肃的感觉。另外直线也可以是向外扩张或者向内收敛，给人们一种视觉上的差异。当公交站要表现这种效果时，可以选用金属材料，金属材料可塑性强，而且经过抛光加工可以表现出时代的科技感。其次，面通过不同的组合可以产生千变万化的效果和空间形态。柔美的面可以体现一种和谐、运动的感觉，笔直的面可以体现一种具有规则的特性。这时在材料选择时可以选择玻璃、塑料等。

公交站中，不同的设施选用不同的造型，在对其设计中，设计师可以根据不同的设计风格，选择不同的材料对造型要素进行灵活搭配。

2.材料自身的语义

城市的每一个角落都见证着社会生活，城市公交站的视觉造型元素自然也来源于城市的地理和环境。一个具有历史文化气息的城市或者乡村，其建筑设施自然也要有历史气息，例如苏州公交站台仿古的设计中就很好地体现了历史建筑特点。这一公交站中大量使用了木材、石材这两种材料，公交站的立柱和座椅使用的是木材，顶棚使用的是砖瓦。这两种材料是天然材料，木材因其独特的肌理和色泽，对人们有一种特殊的亲和力；石材则给人一种耐久力和永久性。随着时间的推移这两种材料更能体现出历史的韵味。

材料的语义是一种艺术形式，在公交站设施设计中设计师可以选择不同的材料来增加感性成分，增加产品与人的互动性。例如：玻璃材料表达的是一种科技与现代感，木材材料表达的是一种自然淳朴，金属材料表达的是坚固安全，等等。在不同的公交站设计中，只有设计师选择不同的材料，才能尽显出不同的语义。

3.材料与工艺的结合

即使是相同的材料，加工工艺的不同也会影响到材料语义的表达，例如木质材料原有的木纹给人们带来浑然天成的美感，而经过打磨、雕琢后的木材所表达的又是另外一种语义。在现代工艺中，单是对塑料这一种材质的加工工艺就有电镀、喷漆、抛光等数十余种，在经过不同的加工工艺之后，材料所呈现的语义又与之前的大相径庭。在加工工艺高度发达的今天，设计师们很好地解决了材料加工问题。例如设计师在公交站设计中选用木材时，考虑到实用性，可以将木材替换成钢材，设计师可以将木质材料上具有古风语义的木纹与具有现代语义的钢材结合，在加工工艺方面，将钢材的表面制作仿木纹的处理，其他保留钢材的原貌。这样一来，钢材就能体现出木质特有的古色古香的中国风味。

四、结语

现代公交站已经是交通中不可缺少的一部分，它的价值已经不仅仅体现在基本候车功能上，随着社会的发展，公交站的功能也在不断地增加和完善，因此在对公交站设施的设计中，设计师要考虑各方面的因素，尽可能地使用适合当地环境的材料语义表达公交站对人们交通生活的重要性。材料的语义复杂而又多样，一个优秀的设计师要结合需求，把产品语义学深入到设计之中，在公交站设施产品设计中，要把造型、色彩、功能与材料及工艺匹配，才能最大程度地体现出材料的价值，才能表达适合地域的语义。

参考文献：

[1]兰鹏.材料语义在视觉环境空间中的表达及运用研究[D].湖北工业大学，2013.

[2]李梓宁.城市公交站站牌视觉设计研究[J].包装世界，2014，（01）：77-78.

[3]孙学伟.地域文化理念下的乌鲁木齐公交站设计[J].工业设计，2017，（06）：78-79.

[4]冯希，孙利.城市公交站站体设计及未来发展趋势[J].燕山大学学报（哲学社会科学版），2011，（01）：124-126.endprint