狄仲捷 戴军

传统货代企业接受收发货人委托，作为代理人从事报关、报检、仓储、代运等物流活動。在市场竞争加剧和行业利润率整体下滑的背景下，传统货代企业发展进入瓶颈期。本文针对传统货代企业面临的发展困境，提出依托港口物流服务与港口企业合作共赢的思路，以期实现传统货代企业转型发展。

1 传统货代企业面临的发展困境

（1）业务品种单一。我国传统货代企业大多从事出口订舱、进口代运、拼箱分拨和多式联运等常规业务，其中：出口订舱业务基于船公司订舱平台；进口代运业务对报关报检和集疏运效率的要求较高；拼箱分拨业务需要充分发挥集装箱货运站作业与大规模单证操作的协同效应；多式联运业务则要求承运人拥有强大的运输节点管控能力。多数货代企业集中优势资源做精其中一项业务已属不易，难以兼顾业务品种的多样化。

（2）利润空间狭窄。我国传统货代企业依旧没有摆脱赚取运费差额和代理费的赢利模式，其延伸服务收入在营业收入中占比很小。虽然少数货代企业具备承接大型项目物流总包或大宗物资包运业务的能力，但实际业务量较少。随着物流环节的成本不断被挤压，单箱利润、单票收益持续下降，传统货代企业的利润空间日趋狭窄。

（3）经营管理水平提升动力不足。随着传统货代行业从专业密集型的高收益行业逐渐转变为劳动密集型的低收益行业，货代企业不得不面对先生存、后发展的现实问题，具体表现为：将利润最大化作为一切工作的出发点和立足点，而在提升经营管理水平方面缺乏内生动力。

（4）同质化竞争难以避免。就货代行业而言，将业务做大不仅需要垫付巨额资金和承担高昂的人力成本，而且需要在运输路线和节点上投入重资产；因此，不掌握实体资源且缺乏资源配置能力的传统货代企业只能在做精业务和做大业务中选择前者。在当前的行业发展形势下，传统货代企业在做精业务的过程中难免形成同质化竞争。

2 传统货代企业可拓展的港口物流服务

货代企业可通过引导客户需求、加强信息化和网络化建设、选择合适的服务模式、拓展服务内容以及组建港口物流联盟等方式提升增值服务能力。[1]在拓展服务内容方面，货代企业可在港口的配合和支持下，在港区范围内或港口物流的辐射范围内提供延伸服务，从而实现转型发展。

（1）码头场站检验检疫服务 部分货物的检验检疫查验工作涉及取样、实验、出具报告等环节，专业性较强且耗时较长，货主无法长期驻港全程参与。对此，货代企业可以接受货主委托完成相关查验工作，在增加代理费收入的同时增强客户黏性。

（2）集货和分货服务 集货服务指货代企业将不同货主分批、分散运抵码头或集装箱货运站的小批量出口货物集中起来，统一交付港方装船。分货服务指货代企业在码头或集装箱货运站分拣进口货物，并按货主要求配送至收货人。通过提供集货和分货服务，货代企业可以延伸服务链，增加服务收入。

（3）重置包装和成组服务 在转卖、退货和包装污损的情况下，需要对货物重置包装并重新贴唛。货代企业可在场站就地提供此项服务，并将散件货物组成规格化、标准化的运输单位装箱，以便码头实现机械化、自动化作业，达到减少货损货差、降低装卸成本的目的。

（4）“集改散”和“散改集”服务 “集改散”服务指在货量较大且散杂货船总运费远低于集装箱船总运费的情况下，货代企业帮助货主寻找适载散杂货船和船期，将集装箱运输改为散杂货运输。“散改集”服务指在交货期临近而没有适载散杂货船和船期或集装箱船急需回程货的情况下，货代企业帮助货主寻找适载集装箱船和船期，将散杂货运输改为集装箱运输，并且使货主享受与散杂货船运费水平相当的低运费。“集改散”和“散改集”服务能够为货代企业带来可观的直接收益。

3 传统货代企业与港口企业合作共赢

考虑到港口的核心竞争力对航运业的影响，依托系统性支撑并结合自身比较优势开发增值服务将逐步成为港口提升竞争优势的必经之路。[2]目前，我国已有许多港口企业利用自身资源优势建立自有货代服务体系，以增强客户黏性。在此背景下，传统货代企业要实现转型发展，必须寻求与港口企业合作共赢。

（1）货代企业与港口企业竞合。在货代企业依托港口物流服务实现转型发展以及港口企业自建货代服务体系提供增值和延伸服务的过程中，两者之间难免产生服务交叉和竞争；但通过优势互补，两者可实现非零和博弈。港口企业的优势范围在码头岸线与集疏运场站之间，而货代企业的优势范围在集疏运场站与门点之间。港口企业与货代企业可能因服务路线和节点的重合而产生局部竞争；但从降低供应链总成本的角度来看，双方竞合是大势所趋。

（2）货代企业参与提升港口企业服务柔性。港口企业服务柔性主要表现为其对不同客户需求的响应速度和满足能力，包括货种选择和装卸能力等。在货种选择方面，港口企业需要不时退出部分货种，并不断导入新货种；在装卸能力方面，港口企业需要根据客户对装卸效率和质量的要求，动态调整装卸设施设备。货代企业可通过提供集分货物、包装成组、集散互改等服务，参与提升港口企业服务柔性，最大程度地满足市场对港口企业差异化服务的需求。

（3）货代企业实现港口资源利用最大化。货代企业可租赁港口装卸设施设备，在港区内提供物流增值服务，最终实现供应链嵌入式服务。此外，货代企业还可与货主建立资产资金型合资合作关系，依托码头场站将金融服务、易货交割、初级加工等物流运作模式融入港口企业生产经营活动，从而打造货主、港口企业、货代企业“三位一体”的资源共享模式，实现全面共赢。

参考文献：

[1] 傅雪红. 提高港口物流增值服务能力的策略研究[J]. 中国市场，2008（23）：90-92.

[2] 张磊. 港口开发物流增值服务的思考――基于国际港口间的比较[J]. 港口经济，2017（1）：10-12.

（编辑：张敏 收稿日期：2018-07-30）