齐鹏

从杜蕾斯的社交网络推广到服务老人的高品质电商，谭奕的“脑洞”行为为他赢得了“懂互联网”这个金字招牌，BAT公司为招揽他开出数百万年薪，为了得到他，原美丽说创始人徐易容甚至放出狠话“不签约就别走”。

谭奕最终的选择是共享汽车，他并非要证明自己能够玩转共享模式，而是他看到这是一个未来5年乃至10年能成为下一个BAT的行当。一边是在城市限购的大势之下，“有本无车”群体的迅速增长；一边是分时租赁这种高性价比的中短途出行选择。在谭奕看来，自己选择了正确的人生赛道。

“共享”不是烧钱

共享单车的遭遇已经让外界开始对“共享出行”提出质疑，当这个问题提给谭奕的时候，得到的回答是：“从第一天开始，我们没有烧过任何一分钱。”在他看来，GoFun出行并未为扩大规模而盲目烧钱，而是在探索不同类型城市的盈利规律，为规模化盈利准备条件。

事实上，GoFun出行确实没有做过任何浪费的市场行动，包括不计代价的用户补贴。GoFun出行的运营投入，一方面用于提升车辆的安全、稳定性，以及支付车辆维修、用户行为习惯的教育成本，包括交通违法，更重要的是用于学习和储备。

“我们在不断的摸索前行，从原来的双轨定价到现在单轨定价。”谭奕认为，国内共享汽车行业极其复杂，积累和学习是绕不过去的。“很多共享汽车企业在单个城市做到盈利，但规模扩大到其他城市后却发现难以盈利。究其原因，每个城市的出行环境是不一样的，你必须去了解这个城市。……